Ожидаемое завершение войны между США и Ираном способно изменить ситуацию на мировом автомобильном рынке, однако для Израиля последствия будут неоднозначными, предупреждает в понедельник, 15 июня, экономическое издание "Калькалист".
Если в глобальном масштабе автопроизводители рассчитывают на восстановление цепочек поставок и рост спроса, то на израильском рынке главной тенденцией ближайших месяцев, вероятно, останутся скидки, переполненные склады и жесткая конкуренция между импортерами.
Сейчас израильский рынок находится в состоянии замедления. В июне импортеры начали массово запускать акции и специальные предложения. Это связано не только с общей неопределенностью последних месяцев, но и с традиционной сезонностью: весной были сделаны основные продажи корпоративным автопаркам, а летом покупка нового автомобиля начинает конкурировать за семейный бюджет с отпуском.
Если во время войны многие израильтяне откладывали зарубежные поездки, то после стабилизации ситуации часть свободных денег может уйти именно на отдых. Для рынка это означает дополнительное давление на спрос. Автомобиль стоимостью на 50.000 –100.000 шекелей часто конкурирует за те же деньги, что и семейный отпуск за границей.
При этом рассчитывать на всплеск покупок после окончания войны не стоит. В отличие от ряда других стран, израильтяне не прекратили покупать автомобили даже во время ракетных обстрелов. Были периоды снижения активности, но рынок не остановился. Поэтому эффект от улучшения настроений населения здесь будет гораздо слабее, чем в странах Персидского залива или других регионах, где потребители действительно заморозили крупные покупки.
Еще один фактор в пользу сохранения скидок - большие складские запасы. В последние месяцы импортеры активно завозили автомобили, пользуясь относительно слабым долларом. Эти машины уже заказаны и продолжают прибывать в страну. В результате предложение остается высоким, а конкуренция между брендами усиливается.
Даже если в ближайшие недели импортеры начнут говорить о грядущем подорожании из-за роста курса доллара, рынок, по оценкам участников отрасли, останется насыщенным как минимум до конца лета. Поэтому акции, скидки, льготные программы финансирования и различные бонусы, вероятно, сохранятся еще несколько месяцев.
Где Израиль может почувствовать влияние мировых процессов
Непосредственное влияние войны на поставки автомобилей в Израиль оказалось ограниченным. Закрытие Ормузского пролива создавало проблемы для мировой автопромышленности: возникали перебои с поставками нефти для производства пластика, алюминия из стран Персидского залива, гелия и других материалов. О трудностях сообщали крупнейшие производители, включая Toyota и Hyundai.
Однако Израиль оказался относительно защищен от этих перебоев. Автомобили поступают в страну спустя месяцы после производства, а импортеры традиционно формируют запасы заранее. Поэтому сбои на заводах в марте и апреле практически не отразились на наличии автомобилей у местных дилеров.
После открытия торговых маршрутов через Персидский залив производители смогут восстановить нормальную логистику и вернуться к оптимальной загрузке предприятий. Для Израиля это скорее косвенный плюс: если исчезнет дефицит на ключевых рынках, мировой рынок станет стабильнее.
Риск для покупателей премиальных автомобилей
Наиболее заметное влияние Израиль может почувствовать в сегменте люксовых автомобилей.
Во многих странах, особенно в государствах Персидского залива, окончание войны может вызвать эффект отложенного спроса. Люди, которые несколько месяцев откладывали крупные покупки, начнут возвращаться в автосалоны. Особенно это касается дорогих автомобилей - от премиальных немецких брендов до суперкаров.
Если спрос на роскошные автомобили резко вырастет в Саудовской Аравии и других богатых странах региона, производители будут направлять туда дополнительные объемы поставок. Логика проста: рынки, готовые платить больше, получают приоритет.
Поэтому для Израиля наиболее вероятный сценарий - не дефицит массовых моделей, а возможное сокращение доступности отдельных дорогих версий и автомобилей премиального сегмента. Это не означает немедленного роста цен, но сроки ожидания некоторых моделей могут увеличиться.
Что будет с электромобилями
Отдельный вопрос - рынок электромобилей. Во время конфликта рост цен на нефть подталкивал европейских покупателей к переходу на электромобили, особенно китайского производства. Европейский рынок действует достаточно прагматично: дорожает бензин - растет интерес к электротранспорту, дешевеет - часть покупателей возвращается к традиционным двигателям.
После стабилизации нефтяного рынка этот эффект может ослабнуть. Если цены на топливо снизятся, темпы роста продаж электромобилей в Европе могут замедлиться.
Для Израиля последствия будут ограниченными. С одной стороны, страна ориентируется на европейские стандарты, поэтому многие модели, продающиеся здесь, проходят европейскую сертификацию. С другой стороны, Израиль остается одним из крупнейших рынков сбыта китайских электромобилей за пределами Китая, поэтому даже снижение спроса в Европе вряд ли приведет к массовому перенаправлению автомобилей в Израиль.
Более вероятен другой сценарий: китайские производители могут осторожнее выводить новые электрические модели на европейский рынок. Если запуск некоторых моделей будет отложен, то часть новинок позже появится и в Израиле.
Что происходит в мире
Для мирового автопрома завершение конфликта выглядит скорее позитивным фактором. Автопроизводители рассчитывают на восстановление цепочек поставок, снижение логистических рисков и возвращение предприятий к нормальному производственному ритму. Дополнительным плюсом может стать стабилизация нефтяного рынка.
В Европе это способно изменить баланс между электромобилями и машинами с бензиновыми двигателями. В США эффект будет иным: там снижение нефтяных рисков и стабильные цены на топливо скорее поддержат традиционный автопром и сегмент автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.
Прогноз
Если исходить из текущих тенденций, ближайшие месяцы на израильском рынке пройдут под знаком высокой конкуренции между импортерами, крупных складских запасов и многочисленных акций.
Вероятность заметного подорожания массовых моделей в краткосрочной перспективе выглядит низкой. Гораздо более вероятно сохранение скидок и специальных предложений до конца лета.
Основной риск связан не с ростом цен, а с возможным сокращением доступности отдельных премиальных моделей, если спрос на них резко вырастет на богатых рынках Персидского залива.
Для покупателей массовых автомобилей главный вывод остается прежним: в ближайшие месяцы рынок, скорее всего, останется рынком покупателя, а не продавца.
Подробности на иврите читайте здесь