Еще недавно в Израиле японские кроссоверы считались разумной по цене альтернативой премиальным моделям. Сегодня стоимость многих из них вплотную приблизилась к отметке в 250.000-300.000 шекелей. Причина не только в спросе на японские автомобили, но и в серьезных изменениях, которые переживает весь израильский авторынок. Экономическое издание "Калькалист" в воскресенье, 7 июня, проанализировало факторы, которые привели к такому скачку цен.
2025 год в Израиле оказался крайне тяжелым для японских производителей. Одни потеряли позиции из-за отсутствия конкурентоспособных электромобилей, другие столкнулись с сокращением модельного ряда на фоне ужесточения экологических требований в Европе. У большинства японских брендов практически нет плагин-гибридов (подключаемые гибриды - PHEV), тогда как китайские производители сделали именно на них основную ставку.
При этом японцы теряют рынок не только в пользу китайских марок. Все более серьезным конкурентом становятся корейские производители. Если несколько лет назад роль массового и доступного автомобиля принадлежала японским брендам, то сегодня эту нишу во многом заняли корейцы.
Логично было бы ожидать, что на фоне падения продаж японские импортеры начнут снижать цены и активнее предлагать скидки. Частично это уже происходит. Автомобили Honda можно встретить в программах "первая рука, нулевой пробег", Suzuki недавно вывела на рынок электрическую Vitara по цене менее 160.000 шекелей, различные акции появились и у Mazda.
Однако параллельно развивается другой процесс, который помогает понять нынешние цены на японские кроссоверы.
Израильский рынок буквально наводнен недорогими китайскими автомобилями. По уровню технологий многие из них превосходят японские аналоги: предлагают электрические версии, подключаемые гибриды и масштабные скидки. Но одновременно на вторичном рынке нарастает давление, связанное с падением стоимости китайских машин.
Особенно это заметно в сегменте подключаемых гибридов. Сложность технических систем привела к появлению большого количества неисправностей и сервисных проблем, с которыми дилеры и мастерские не всегда умеют эффективно работать. Дополнительное давление оказывает большое количество автомобилей, закупленных в последние месяцы по высокому курсу доллара и скопившихся у лизинговых компаний и автоторговцев.
На этом фоне японский автомобиль начинает восприниматься как более стабильный актив. А японский гибридный кроссовер объединяет сразу два наиболее востребованных качества - популярный кузов и проверенную гибридную технологию. Именно поэтому производители и импортеры считают возможным устанавливать цены выше четверти миллиона шекелей, а в ряде случаев вплотную приближаться к отметке в 300.000.
Эта тенденция уже хорошо заметна на практике. Несколько недель назад в Израиле стартовали продажи нового поколения Toyota RAV4. Еще до официального запуска импортер открыл предварительную запись для клиентов, а после презентации спрос оказался настолько высоким, что книга заказов заполнилась всего за 48 часов.
Формально цена Toyota RAV4 начинается от 220.000 шекелей. Однако наиболее востребованными оказались далеко не базовые версии. По данным импортера, значительная часть покупателей выбрала более дорогие комплектации стоимостью 243.000 и 276.000 шекелей. Топовая полноприводная версия стоит уже около 300 тысяч шекелей.
Схожий тренд наблюдается и у Subaru. Недавно компания представила гибридную версию кроссовера Forester. Стоимость автомобиля с полным приводом составляет около 280.000 шекелей. Примерно с той же отметки стартуют цены на Subaru Outback - еще одну полноприводную модель марки.
По данным источников, близких к компании, ажиотаж вокруг новых Subaru оказался заметно слабее, чем вокруг Toyota, которая уже собрала тысячи заказов на новый RAV4. Однако сам факт остается показательным: еще менее трех лет назад японский семейный кроссовер считался массовым автомобилем, доступным для среднего класса. Сегодня такие модели уверенно преодолели отметку в четверть миллиона шекелей, а отдельные версии вплотную приблизились к 300.000.
Тем не менее нынешняя ситуация может оказаться временной.
На израильском рынке остаются сильные японские игроки, которые пока не раскрыли весь свой потенциал. Прежде всего речь идет о Mazda и Honda.
На прошлой неделе компания Delek Motors опубликовала отчет за первый квартал 2026 года. Результаты продаж оказались слабыми: за квартал было реализовано 2775 новых автомобилей против 6308 годом ранее. Продажи Mazda составили менее тысячи машин. Финансовое положение компании поддержала скорее сделка с недвижимостью, чем автомобильный бизнес.
Для покупателей это может оказаться хорошей новостью. Mazda остается сильным брендом с устойчивой репутацией, и в отличие от многих китайских производителей, которые быстро появляются и так же быстро исчезают с рынка, пользуется доверием израильских водителей. На израильский рынок готовится выйти новый гибридный Mazda CX-5, и вполне возможно, что импортер выберет агрессивную ценовую политику, чтобы вернуть бренду позиции в сегменте кроссоверов.
Схожая ситуация наблюдается и у Honda. Сегодня компания уже не играет заметной роли на местном рынке, а времена безоговорочной популярности Civic давно остались в прошлом. Однако бренд по-прежнему обладает сильным именем, а за последний год у импортера произошли серьезные управленческие изменения.
Кроме того, у Honda есть важное преимущество - широкий выбор моделей американской спецификации, предназначенных для рынка США. Речь идет главным образом о кроссоверах, многие из которых оснащены гибридными силовыми установками. Доступны также версии с полным приводом и богатым оснащением, традиционно характерным для американского рынка.
Судя по успеху Toyota и стремлению израильских покупателей выбирать проверенные японские гибридные кроссоверы, в Honda внимательно следят за происходящим и вполне могут попытаться воспользоваться ситуацией.
Главный вопрос заключается в том, станет ли цена около 300.000 шекелей новой нормой для массового японского кроссовера. Пока ответ выглядит неоднозначным. Да, сегодня находятся покупатели, готовые платить такие деньги. Но вполне возможно, что уже в ближайшие месяцы конкуренция между японскими брендами усилится. Если это произойдет, рынок может увидеть новые ценовые войны, а те, кто поспешил заплатить нынешние суммы, рискуют вскоре пожалеть о своей покупке.
Подробности на иврите читайте здесь