С начала 2026 года в ДТП в Израиле погибли 200 человек. Только за последнюю неделю список жертв пополнили еще восемь человек. Такие данные в воскресенье, 21 июня, приводит Национальное управление по безопасности дорожного движения. С начала 2026 года произошло 181 смертельное ДТП, еще 821 человек получил тяжелые травмы.
Несмотря на то, что число погибших пока примерно на 5% ниже, чем за аналогичный период 2025 года (211 человек), специалисты предупреждают, что положительная тенденция начала года постепенно исчезает. При сохранении нынешних темпов 2026 год может завершиться с показателем, близким к 2025 году, когда на дорогах страны погибли 455 человек — это был самый высокий показатель за 19 лет.
Опасения связаны с тем, что разрыв с прошлогодними показателями постоянно сокращается. Еще около двух месяцев назад число погибших было более чем на 15% ниже уровня 2025 года. Во многом это объяснялось примерно 40 днями войны в ходе операции "Львиный рык" против Ирана (начало 28 февраля 2026 года), когда интенсивность движения на дорогах была значительно ниже обычной. После завершения активной фазы боевых действий число пострадавших вновь начало расти, а разница с прошлогодними данными сокращается практически ежедневно.
Генеральный директор организации "Ор Ярок", ведущей борьбу за безопасность дорожного движения, адвокат Янив Яаков отметил, что значительная часть нынешнего улучшения статистики связана именно с периодом войны, когда на дорогах было меньше автомобилей.
"Если исключить эти недели из расчетов, мы увидим показатели, очень близкие к уровням 2024 и 2025 годов. Поэтому говорить о смене тенденции пока рано. Разрыв с прошлым годом продолжает сокращаться, и если государство не изменит подход к решению проблемы, мы можем вновь получить число погибших, сопоставимое с прошлогодним", — заявил он.
По данным Национального управления по безопасности дорожного движения, самой многочисленной категорией погибших остаются водители и пассажиры легковых автомобилей. С начала 2026 года в таких ДТП погибли 75 человек, что составляет 38% от общего числа жертв и превышает показатель аналогичного периода прошлого года. Рост зафиксирован и среди пользователей тяжелого транспорта — 11 погибших.
Мотоциклисты и водители мотороллеров составляют 26% всех погибших, а пешеходы — еще 23%.
Наиболее пострадавшей возрастной группой остаются люди от 20 до 34 лет. С начала года погибли 80 человек этого возраста — около 40% всех жертв ДТП.
Большинство смертельных аварий произошло на междугородних трассах, где скорости движения выше. На таких дорогах погибли 129 человек. В городах жертвами ДТП стали 64 человека, еще семь человек погибли в авариях вне дорожной сети.
По секторам населения статистика выглядит следующим образом: 99 погибших — евреи, 79 — арабы, 11 — иностранные граждане, еще семь человек относятся к другим секторам.
Публикация данных совпала с продолжающимися задержками в реализации национальной программы повышения безопасности дорожного движения. Хотя в государственном бюджете на эти цели утверждено 350 млн шекелей, Управление до сих пор не получило финансирование в полном объеме от министерства финансов, из-за чего значительная часть запланированных мероприятий остается на бумаге.
Янив Яаков раскритиковал действия государства, заявив, что власти много говорят о борьбе с дорожной смертностью, но недостаточно делают на практике.
По его словам, уже давно известно, что для снижения числа жертв необходим комплексный подход, включающий усиление контроля, модернизацию инфраструктуры, образовательные программы и информационные кампании. При этом утвержденные средства до сих пор не поступили в распоряжение Управления.
Он также подчеркнул, что борьбу с дорожной смертностью невозможно эффективно вести в условиях годового финансирования без долгосрочных обязательств. Во многих странах подобные программы планируются как минимум на пять лет, поскольку заметный результат невозможно получить за несколько месяцев.
Параллельно с еженедельными полицейскими рейдами и мероприятиями по контролю за соблюдением правил дорожного движения министерство транспорта продвигает реформу системы штрафных баллов. Предлагается увеличить до 10 баллов наказание за наиболее опасные нарушения, включая использование мобильного телефона за рулем, непредоставление преимущества на дороге и проезд на красный свет. Однако инициатива пока находится на начальном этапе и, как ожидается, будет рассматриваться уже следующим правительством.
В то же время повышение размеров денежных штрафов за нарушения правил дорожного движения сейчас не продвигается, несмотря на прежние заявления министра транспорта Мири Регев, в том числе о возможности штрафа в размере 10.000 шекелей за использование телефона во время вождения.
Одновременно министерство транспорта продолжает продвигать политику повышения разрешенной скорости на дорогах, соответствующих необходимым инженерным и техническим требованиям. Уже сегодня на отдельных участках шоссе № 6 максимально допустимая скорость составляет 120 км/час, а ведомство рассматривает возможность распространения этой практики и на другие трассы.
Эта инициатива вызывает споры среди экспертов по безопасности дорожного движения. По их мнению, при сохраняющемся высоком числе погибших государству следует прежде всего инвестировать в контроль, инфраструктуру и устранение опасных участков. В министерстве транспорта, напротив, считают, что на дорогах, специально спроектированных под более высокие скорости, повышение лимита не приведет к снижению уровня безопасности.