В минтрансе рассматривают возможность снизить допустимый возраст для машинистов метротрамвая до 21 года (в настоящее время 24 года). В ведомстве надеются, что этот шаг позволит привлечь к работе демобилизованных солдат и тем самым уменьшить дефицит кадров, который, как ожидается, усилится с открытием метро в Гуш-Дане, сообщает в понедельник, 15 декабря, экономическое издание "Калькалист".
В рамках утверждения бюджета правительство приняло ряд мер по ускорению национальных инфраструктурных проектов - с целью стимулировать рост экономики и укрепить экономическую устойчивость Израиля.
Среди проблем была отмечена и сложность с набором машинистов для рельсового транспорта. В рамках принятых решений министр транспорта Мири Регев сообщила, что ведомство работает над расширением состава водителей, допущенных к управлению легкорельсовым транспортом. В частности, был создан профессиональный штаб, задача которого - изучить возможность снижения минимального возраста для получения лицензии на управление легкорельсовым поездом до 21 года вместо 24, как это принято сегодня.
Штаб обязался завершить работу в течение 60 дней с момента утверждения бюджета в начале декабря 2025 года, после чего на основании его рекомендаций будет принято решение о внесении изменений в правила железных дорог, регулирующих эксплуатацию легкорельсового транспорта, и об изменении возрастного ценза.
Еще в 2017 году министерство транспорта отменило требование в водительскиз правах категории на ууправление автобусом для получения лицензии на управление метротрамваем. При этом минимальный возраст по-прежнему составляет 24 года, а кандидат обязан иметь обычные водительские права не менее двух лет и пройти 50-часовой курс управления локомотивом.
С открытием метро примерно через десятилетие дефицит водителей, как ожидается, усугубится, поскольку уже сегодня компании общественного транспорта испытывают трудности с набором персонала. На первом этапе эксплуатация метро потребует привлечения десятков дополнительных машинитов.
Проблема, вызванная нехваткой водителей, недавно обсуждалась в специальной комиссии по вопросам иностранных работников. Представители компаний общественного транспорта заявили, что в отрасли не хватает около 5000 водителей, большинство из них - водители автобусов. Компании попросили разрешить привлечение иностранных сотрудников для работы водителями в общественном транспорте. Профсоюзы водителей резко выступили против этого шага и, в частности, предупредили, что дефицит кадров связан с плохими условиями труда, и если ситуация не изменится, опытные водители покинут отрасль, а на их место по необходимости придут неопытные.
Теперь, похоже, это предсказание начинает сбываться, и в министерстве транспорта всерьез рассматривают вариант привлечения молодых водителей для легкорельсового транспорта, который требует высокой концентрации и профессионализма, в том числе потому, что он движется по пешеходным переходам, пересекает загруженные перекрестки и в большей степени подвержен внешним препятствиям, чем обычная железная дорога.
Подробности на иврите читайте здесь