Министерство транспорта взвешивает возможность пригласить на работу в Израиле иностранцев на должности водителей общественного транспорта. Так, во время поднятия бокалов в честь Рош ха-Шана месяц назад министр транспорта Мири Регев заявила: "Перед нами стоят большие вызовы, один из них - набор водителей. Если нам не удастся справиться с этой задачей, придется ввозить водителей из-за границы". Прошел месяц, и кажется, что идея, которая изначально показалась многим в отрасли абсурдной, начинает приобретать реальные очертания. Об этом стало известно в четверг, 23 октября.
По оценкам, сегодня в стране не хватает около 5000 водителей автобусов, в то время как примерно 60.000 человек имеют водительские права категории D, но не хотят возвращаться в профессию. Через полторы недели, 4 ноября, специальная комиссия по иностранным работникам в кнессете проведет обсуждение вопроса о возможности выделения квоты на иностранных работников в качестве водителей общественного транспорта. В заседании примут участие представители МВД, министерства транспорта, Национального управления безопасности дорожного движения (РАЛБАД), профсоюзов водителей и автобусных компаний.
Форум транспортных компаний предлагает рассмотреть эту идею всерьез как решение проблемы нехватки кадров. Они утверждают, что нынешняя ситуация ведет к серьезным последствиям - ухудшению качества обслуживания, невозможности соблюдать расписание, падению надежности, а значит, переходу пассажиров на личный транспорт. По их словам, сегодня водитель почти не контактирует с пассажирами, оплата и валидация билетов осуществляются отдельно, поэтому приезд иностранных работников не ухудшит обслуживание, а наоборот - улучшит его.
Однако многие водители категорически против этой идеи, считая ее унижением профессии. Омер Бен-Яаков, водитель компании "Дан ба-Даром" с девятилетним стажем, сказал: "Решение пригласить иностранных водителей - абсурд. Тот, кто это придумал, просто не понимает, что значит быть водителем автобуса. Это человек, который перевозит людей, говорит им "доброе утро", отвечает на вопросы. Как водитель из Индии или Таиланда сможет работать с пассажирами в Израиле?"
По его словам, "в стране хватает людей с лицензией на вождение автобуса, но они не хотят работать, потому что это значит - работать в праздники, в канун праздников, после праздников, быть привязанным к работе, вставать в 4 утра и ложиться спать в полночь".
Бен-Яаков пояснил, что с другим отношением к водителям ситуация могла бы быть иной: "Если бы водителям платили достойно, обеспечили их безопасность и уважение, если бы не каждый ребенок мог плевать и оскорблять нас - все было бы по-другому. Иностранец, столкнувшийся с таким обращением, как он отреагирует? Вместо того чтобы решить проблему, клеят пластырь. Я не знаю ни одного водителя, который поддерживает эту инициативу. Это полное унижение нашего статуса".
Маджд Мабрух, водитель компании "Супербус" в Иерусалиме и член профсоюзного комитета, рассказал: "В последние годы отрасль стремительно теряет водителей. Многие ушли после коронавируса - остались без работы и без защиты, а условия просто не привлекательны: часовая ставка около 54 шекелей - одинаковая для новичков и ветеранов, никакой стабильности. Каждый новый тендер возвращает нас к исходной точке: водитель, проработавший 20 лет, получает столько же, сколько тот, кто только вышел на дорогу. Без перспектив роста, по 12 часов за рулем каждый день - неудивительно, что многие уходят".
Мабрух добавил: "Насилие против водителей растет, и часто полиция вообще не вмешивается, считая это "спором между гражданами". Падение статуса водителей лишь поощряет нападающих и подрывает самооценку работников общественного транспорта. Вместо того чтобы исправить ситуацию, говорят о временном ввозе иностранных работников. Это может выглядеть как быстрое решение, но в стране есть десятки тысяч израильских водителей с лицензией, которые не хотят возвращаться. Решение очевидно: справедливая зарплата, учет стажа, реальная защита от насилия и признание нас государственными служащими. Только тогда люди вернутся за руль - и общественный транспорт действительно восстановится".
Яэль Шехтер-Ситман, руководитель направления общественного транспорта в организации "Лобби-99", сказала: "Хорошая и надежная транспортная система не может строиться на временных решениях. Острая нехватка водителей снижает качество обслуживания по всей стране - постоянные отмены рейсов, задержки, отсутствие надежности. Это отталкивает пассажиров от общественного транспорта и побуждает их пользоваться личными автомобилями. Привлечение иностранных работников - это легкое и быстрое, но опасное решение. Оно не устраняет корень проблемы, откладывает необходимые системные реформы и подрывает статус профессии".
Из профсоюза "Бекоах ле-овдим" заявил: "Министр транспорта Регев пересекла красную линию. Ущерб, наносимый работникам общественного транспорта, переходит от угроз к реальным действиям. Вместо того чтобы решать проблемы и укреплять местных работников, министр Регев войдет в историю как та, кто разрушила профессию водителя общественного транспорта в Израиле".
Министерство транспорта отказалось комментировать публикацию.