Хаос в аэропорту Бен-Гурион
(Фото: Шауль Голан)
Министерство транспорта пытается предотвратить новую остановку работы аэропорта Бен-Гурион. Об этом утром в воскресенье, 23 августа, сообщает издание "Калькалист".
Утром 23 августа представители минтранса встретились с руководством профсоюза аэропорта, чтобы обеспечить "трудовой мир" до конца августа, а потом и до завершения осенних праздников. По итогам встречи стороны договорились прекратить забастовочные меры и продолжить прием новых сотрудников.
Утром 23 августа "Калькалист" писал о том, что есть вероятность новой остановки аэропорта уже на текущей неделе, а также во время осенних праздников в сентябре 2026 года. Вероятно, переговоры снизили этот риск, хотя и не убрали его полностью.
Среди прочего, было принято нестандартное решение: административные сотрудники и представители руководства присоединятся к рабочим сменам в аэропорту, главным образом в службах обработки багажа и управления очередями. Это должно помочь быстро сократить возникшую нагрузку.
В Управлении аэропортов сообщили, что принимают срочные меры для стабилизации работы аэропорта. 23 августа службы обработки багажа, безопасности и наземного обслуживания полностью возобновили работу. По данным управления, сейчас они работают в обычном режиме, без забастовочных мер.
В Управлении аэропортов отмечают, что параллельно продолжается подготовка к периоду осенних праздников. Она включает прием новых сотрудников. При этом на сегодня нехватка рабочих рук в аэропорту никуда не делась. По данным профсоюза, во всех подразделениях в сумме сейчас не хватает от 400 до 500 сотрудников.
"Помимо этой серьезной нехватки, более 100 работников сейчас находятся на резервистской службе, а еще десятки отсутствуют из-за длительных болезней и производственных травм", - добавили в комитете.
Значительной части персонала не хватает, по факту, в каждом подразделении Управления. Речь идет в том числе об операторах, пожарных, службе безопасности, сортировке и рабочих на погрузке и разгрузке багажа пассажиров, пишет "Калькалист".
Профсоюзы и администрация должны согласовать необходимое число сотрудников и количество работников, которые получат постоянный статус. Они также постараются разработать модель, позволяющую привести численность персонала в соответствие с прогнозной нагрузкой в аэропорту Бен-Гурион на ближайшие месяцы. Однако эти процессы потребуют времени, и неизвестно, удастся ли завершить их до праздника Рош ха-Шана, который наступит менее чем через три недели.
"Руководство Управления аэропортов и рабочий комитет совместно работают над сокращением нагрузки и скорейшим возвращением к обычному режиму, - сообщили 23 августа в управлении. - Мы просим пассажиров уточнять время рейсов у авиакомпаний и прибывать в аэропорт в соответствии с указаниями".
►Почему случился коллапс в Бен-Гурионе
Между тем издание "Калькалист" опубликовало 23 августа подробности о хаосе и остановке аэропорта Бен-Гурион.
Коллапс в аэропорту 20 августа произошел не из-за неожиданности, непредвиденной неисправности или происшествия в сфере безопасности, пишет "Калькалист".
Напротив, дата была известна заранее, нагрузка была ожидаемой, а все цифры лежали на столе. 20 августа единственный международный аэропорт Израиля должен был обслужить более 106.000 пассажиров и около 620 рейсов.
При этом аэропорт уже несколько недель с трудом справлялся с пассажиропотоком, серьезными задержками, длинными очередями, трехчасовым ожиданием багажа, нехваткой стоянок для самолетов и дефицитом персонала.
В день пиковой нагрузки к этому добавились забастовочные меры сотрудников Управления аэропортов. В 12:00 в четверг, 20 августа, сотрудники Управления аэропортов завершили работу, а новая смена не вышла. Загружать багаж и подавать телетрапы для посадки и высадки пассажиров было некому. В течение примерно двух с половиной часов ключевые операции по обслуживанию рейсов были фактически приостановлены: багаж не загружали, телетрапы не подавали, посадки отменяли, а самолеты перенаправляли в аэропорты Европы. Цену заплатили десятки тысяч пассажиров.
Главный вопрос заключается не только в том, кто виноват в остановке, но и в том, почему все структуры, которые должны были предотвратить кризис, понимали, что он приближается, и все же позволили ему произойти, отмечает "Калькалист".
В Управлении аэропортов заявили, что прекращение работы аэропорта Бен-Гурион в разгар летнего сезона стало "крайней, недопустимой, тяжелой и ненужной мерой, от которой в первую очередь страдает общественность". Там возложили ответственность на председателя рабочего комитета Пинхаса Идана - он также является видным активистом и членом Центра Ликуда. По словам представителей управления, он воспользовался днем пиковой нагрузки, чтобы оказать давление на систему.
Позднее вмешалась министр транспорта Мири Регев, находящаяся в частном отпуске. Из Марракеша она написала: "Я поручила руководству Управления аэропортов немедленно обратиться в суд по трудовым конфликтам против рабочего комитета, чтобы заставить его прекратить эту хулиганскую и незаконную забастовку".
Премьер-министр Биньямин Нетаниягу, который днем ранее посетил аэропорт Бен-Гурион и обнимался с Иданом, также заявил: "Аэропорт Бен-Гурион продолжит работать в обычном режиме и останется открытым. Кто встанет на пути - вылетит домой". Он потребовал исключить Идана, одного из ведущих активистов Ликуда, из партии.
В рабочем комитете видят ситуацию иначе. Уже несколько месяцев комитет направляет министерству транспорта и руководству Управления аэропортов письма с предупреждениями о нехватке персонала. Еще в марте 2026 года он потребовал увеличить численность сотрудников, утверждая, что не хватает не только работников, но и постоянных ставок.
По словам Идана, многие родственники которого работают в аэропорту Бен-Гурион, демобилизованный солдат или студент, нанятый на временную работу и не получающий тех же условий, что остальные сотрудники, отказывается работать сверхурочно и выходить в ночные смены в разгар летних каникул. В результате основная нагрузка ложится на постоянных работников.
В обычное время один грузчик должен обслуживать 8-9 самолетов за смену, а летом это число возрастает до 12-14. Значительная часть работы выполняется в изнуряющей жаре внутри багажного отсека самолета, где температура может достигать 39 градусов.
Спор о том, можно ли считать произошедшее забастовкой, связан с продолжительностью смены грузчиков Управления аэропортов. Обычная смена длится девять часов, однако летом сотрудники работают еще три часа, которые оплачиваются как сверхурочные. Ожидалось, что смена, завершавшаяся в 12:00, продолжит работать еще три часа - как обычно бывает летом в аэропорту Бен-Гурион. Однако на этот раз сотрудники приняли необычное решение и отказались работать дополнительные три часа. Так возник разрыв между 12:00 и 15:00, когда грузчики Управления аэропортов практически не работали.
Рабочий комитет утверждает, что речь шла не о забастовке, а лишь о соблюдении установленных правил работы. "Калькалист" поднимает очевидный вопрос: почему это произошло именно 20 августа - через несколько дней после праймериз в Ликуде и всего через сутки после посещения аэропорта Регев и Нетаниягу?
Сотрудники Управления аэропортов открыто рассказывают, что их попросили не выдвигать претензий до окончания праймериз, чтобы не навредить шансам Регев занять высокое место в списке Ликуда. Более того, один из высокопоставленных представителей рабочего комитета прямо сказал: "Поговорите со мной после праймериз". В комитете понимали, что борьбу лучше вести, не атакуя непосредственно Регев и не переводя конфликт в личную плоскость.
По этой же причине забастовку не стали проводить в день посещения аэропорта Регев и Нетаниягу. Это было бы равносильно объявлению им личной войны, чего рабочий комитет во главе с Иданом предпочел избежать, пишет "Калькалист".
Руководство Управления аэропортов также несет ответственность за случившийся хаос. Генеральный директор управления Шарон Кедми и председатель совета Управления аэропортов Ифтах Рон-Таль в последние недели в каждом интервью настаивали, что задержки вызваны ситуацией в воздушном пространстве Греции и присутствием американских самолетов-заправщиков. Однако подобные заявления означают, что руководство закрывает глаза на реальность.
Аэропорт Бен-Гурион работает в условиях серьезной нехватки инфраструктуры, значительных задержек в реализации программ развития и дефицита персонала, пишет "Калькалист". Управление аэропортов заявляет, что прикладывает все усилия для набора сотрудников, однако это не всегда соответствует действительности. В июле на работу действительно приняли около 90 человек, но лишь немногие согласились заниматься погрузкой багажа в самый жаркий период года на условиях, предлагаемых временным работникам.
В начале недели Управление аэропортов обещало привлечь еще 20 грузчиков. В действительности пришли менее 14 человек, а остались лишь около восьми.
►Сколько грузчиков на самом деле нужно в аэропорту Бен-Гурион
В августе 2026 года, когда через аэропорт, как ожидается, пройдут 2,67 млн пассажиров, в службах сортировки и обработки багажа работают 978 человек. В августе 2019 года, который считается рекордным месяцем для израильской авиации и когда аэропорт обслужил 2,8 млн пассажиров, там работали 976 человек. При этом в 2019 году постоянные сотрудники составляли 32% персонала, а сегодня - 42%. Эти данные относятся только к работникам служб сортировки и обработки багажа, отмечает "Калькалист".
По данным комитета, сотрудники Управления аэропортов, которые занимаются обслуживанием и отвечают за регулярную работу аэропорта, трудятся по 220-260 часов в месяц - "в жару и без перерыва". В комитете подчеркивают, что эта ситуация требует "немедленных и срочных системных мер". Проблему необходимо решить до праздников, когда ожидается очередное увеличение нагрузки.
В Управлении аэропортов в ответ заявили, что нехватки персонала нет, а единственной причиной хаоса стала намеренная остановка работы, организованная комитетом.
Те, кого удивил беспорядок в аэропорту Бен-Гурион, вероятно, забыли, что в июле 2025 года, всего через месяц после окончания операции "Львиный рык", там уже проводились аналогичные забастовочные меры. Причиной стало то, что во время боевых действий против Ирана десятки сотрудников аэропорта перевели с полной ставки на частичную, а рабочий комитет потребовал вернуть их на полную ставку, утверждая, что не хватает 200 работников.
Идан и тогда направлял письма Управлению аэропортов и Министерству транспорта. Вскоре после начала забастовочных мер руководство управления решило вернуть сотрудников на полную ставку, после чего аэропорт возобновил нормальную работу. "На этот раз, судя по всему, обе стороны решили выкручивать друг другу руки за счет пассажиров, и никто не отступил", - пишет "Калькалист".
►Каким был ущерб?
По предварительной оценке минфина, экономический ущерб от забастовочных мер в аэропорту Бен-Гурион составит 25-30 млн шекелей. Он включает потерянное пассажирами время, прямые и операционные расходы авиакомпаний, недополученные доходы Управления аэропортов и работающих на территории аэропорта компаний, а также ущерб грузовым перевозкам, курьерским службам и цепочкам поставок. В министерстве также указывают на последствия для туристической и гостиничной отраслей.
В министерстве финансов отмечают, что произошедшее связано с ограниченной пропускной способностью авиационной инфраструктуры Израиля и зависимостью государства от аэропорта Бен-Гурион и единственного оператора. Одновременно министерство критикует и работу Управления аэропортов и действия профсоюза.
Для предотвращения будущих кризисов минфин предлагает продвигать строительство аэропортов в Рамат-Давиде и Зиклаге (на юге Израиля), увеличивать пропускную способность аэропорта Бен-Гурион, передавать управление аэропортами частным компаниям и реализовать программу повышения эффективности Управления аэропортов.