Галерея
Мири Регев. Аэропорт Бен-Гурион. Пинхас Идан
(Фото: Алекс Коломойский, Шауль Голан, Хаим Гольдберг)
Глава профсоюзного комитета работников Управления аэропортов Пинхас Идан намерен обратиться в суд по трудовым конфликтам накануне напряженного праздничного периода. После коллапса в аэропорту Бен-Гурион поднялась буря негодования, а Идану даже пригрозили исключением из Ликуда. В субботу, 22 августа, возглавляемый Иданом комитет заявил, что нехватка работников достигает 400-500 человек.
По словам руководства профкома, оценка ситуации составлена на основе запросов руководителей подразделений и заявок на дополнительный персонал, о которых руководству хорошо известно.
"Мы вновь бьем тревогу - вот конкретные данные. Эта проблема требует глубокого, немедленного и срочного решения, иначе мы не сможем обеспечить пассажирам достойный уровень обслуживания", - говорится в сообщении.
По данным профсоюза, на сегодняшний день, чтобы справляться с задачами и обеспечивать пассажирам сервис на требуемом уровне, во всех подразделениях не хватает от 400 до 500 сотрудников.
Сотни пассажиров застряли в Бен-Гурионе
(Фото: Шауль Голан)
"Помимо этой серьезной нехватки, более 100 работников сейчас находятся на резервистской службе, а еще десятки отсутствуют из-за длительных болезней и производственных травм", - добавили в комитете.
"Работники, обслуживающие пассажиров и отвечающие за текущую и бесперебойную работу аэропорта, трудятся от 220 до 260 часов в месяц, в жару и без перерыва. Мы в очередной раз предупреждаем о серьезности сложившейся ситуации - буквально в преддверии ожидаемых пиковых нагрузок в праздничный период", - пояснили в профсоюзном комитете.
Согласно опубликованным данным, в каждом подразделении Управления аэропортов не хватает значительной части необходимого персонала. Речь идет в том числе об операторах, пожарных, службе безопасности, сортировке и рабочих на погрузке и разгрузке багажа пассажиров.
На дирекцию Управления аэропортов документ с описанием кадрового кризиса впечатления не произвел. Там отреагировали следующим образом: "Цифры, которые приводит председатель комитета, меняются от одной его публикации к другой, и складывается впечатление, что годится любое число. То речь о сотнях работников, то о другой цифре - и все это в попытке задним числом оправдать тяжелый и излишний удар, нанесенный по пассажирам. Попытка сейчас предъявить надуманные цифры, чтобы оправдать кризис, который создал сам комитет, не делает их фактами".
Напомним, что 20 августа в Бен-Гурионе начался настоящий хаос. Аэропорт был закрыт для посадки самолетов примерно на час из-за остановки работы стоек регистрации, оставшихся без персонала.
Примерно с 15:00 постепенно возобновился прием прибывающих рейсов, однако тяжелые перегрузки и сбои продолжались еще много часов. Рейсы переносились и отменялись, многим пассажирам пришлось вернуться домой, а другие улетели без багажа.
В Управлении аэропортов, отвечающем за работу Бен-Гуриона, обвинили профсоюзный комитет в "срыве штатной работы" и организации намеренной забастовки.
Со своей стороны, председатель комитета Пинхас Идан отрицал, что забастовка была спланированной, и настаивал: в аэропорту существует тяжелая нехватка кадров, а его предупреждения игнорировались.
"Нельзя говорить о забастовке и сочинять истории, ведь каждый хочет прикрыть себя, - заявил он. - В июне я направил письмо о нехватке кадров, а мне ответили: "Нехватки нет, есть американцы, есть Греция" - все это сказки. Грузчик не может работать по 13 часов в сутки в такую жару. Чего вы хотите? Чтобы люди теряли сознание на рабочем месте?"
Модель найма, лежащая в основе кризиса в Бен-Гурионе
Обычный рабочий день сотрудника длится восемь часов, однако источники в комитете утверждают, что из-за нехватки персонала в Бен-Гурионе смены были продлены до 12 часов.
В профкоме говорят, что часть работников уже физически не справлялась с нагрузкой. По данным источников в комитете, Идан принял решение отказаться от 12-часовых смен - отныне сотрудники должны работать по восемь часов за смену.
По словам представителей профсоюзного комитета, одна из причин хронической нехватки работников - сама модель найма в Управлении аэропортов. Речь идет о модели, продиктованной явным операционным ограничением: работа в воздушной гавани носит сезонный характер.
Летом требуется огромное количество персонала, а зимой объем полетов существенно снижается.
В результате Управление регулярно увольняет сотрудников независимо от их квалификации и вклада в процесс - лишь бы избежать избытка постоянных работников, особенно в периоды спада нагрузки.
Работники же говорят, что это оборачивается хронической нехваткой кадров в
периоды пиковых нагрузок. Управлению не всегда удается быстро набрать новых сотрудников взамен уходящих.