Гистадрут в среду, 18 февраля, объявил состояние трудового конфликта в авиационной отрасли в связи с планами создания в Израиле операционной базы компании Wizz Air, заявив, что решение предоставить базу венгерскому лоукостеру было принято "без какой-либо консультации, сотрудничества или координации с работниками и их представителями". В заявлении Гистадрута сказано, что новая базе представляет прямую угрозу трудовой безопасности работников и стабильности всей отрасли.
Трудовой конфликт затрагивает более 11.000 сотрудников авиакомпаний "Эль-Аль", Arkia, Israir и Air Haifa, а также Управления аэропортов Израиля. В случае, если забастовка начнется через две недели после объявления Гистадрута, будет нарушена работа аэропортов Бен-Гурион и Рамон, международного аэропорта Хайфы и взлетно-посадочных полос в Герцлии и Рош-Пине.
Как сообщали "Вести", о готовящейся забастовке стало известно 16 февраля, после того как межведомственная комиссия одобрила снятие ограничений, которые до сих пор препятствовали иностранным авиакомпаниям оставлять самолеты на ночную стоянку в аэропорту Бен-Гурион. Решение фактически позволяет венгерскому Wizz Air создать базу в Израиле.
"Мы не собираемся парализовать всю отрасль, но предпримем ряд серьезных шагов. Наши возражения против этого шага будут выражены предельно ясно", - предупредил 16 февраля председатель профсоюза транспортных работников в Гистадруте Эяль Ядин.
Напомним, межведомственная комиссия, в которую входят представители канцелярии премьер-министра, министерств транспорта, финансов, туризма и Управления гражданской авиации, выдала разрешение после слушаний с участием израильских авиакомпаний и голосования. До сих пор ночная стоянка в аэропорту Бен-Гурион разрешалась только израильским компаниям - в рамках ограничения, действовавшего со времен реформы "Открытое небо". Теперь ограничение снято, и осталось завершить технические и регистрационные процедуры.
Практическое значение решения в том, что любая иностранная авиакомпания, которая захочет размещать самолеты в Израиле, сможет это делать. Это ключевое условие для создания постоянной операционной базы, позволяющей держать самолеты и экипажи на израильской территории и использовать разрешения на взлет, посадку и стоянку в часы пик.
Гендиректор Wizz Air Йожеф Варади в ноябре 2025 года заявил, что планирует открыть базу в Бен-Гурионе в апреле 2026 года и инвестировать в израильский рынок около 1 млрд долларов в течение трех лет, а также открыть десятки новых маршрутов. Однако пока не ясно, сможет ли компания выдержать этот амбициозный график.
В последние месяцы планы создания базы Wizz Air вызвали резкое сопротивление в авиационной отрасли. Компания Arkia обратилась к министру транспорта Мири Регев и предупредила об обращении в суд, утверждая, что создание базы для иностранной компании без полного применения правил, действующих для израильских компаний, приведет к нечестной конкуренции и подорвет стабильность отрасли.
Компания Israir также высказала возражения против создания базы и одновременно объявила о расширении своего авиапарка - ход, который в отрасли рассматривают как возможный стратегический ответ на появление иностранного игрока с постоянной базой в Израиле.
В министерстве транспорта рассматривают привилегии для Wizz Air как инструмент усиления конкуренции и снижения цен на перелеты. Израильские авиакомпании, в свою очередь, предупреждают, что экономический ущерб в мирное время может подорвать их способность продолжать работу в чрезвычайных ситуациях, когда основная ответственность за поддержание международного воздушного сообщения ложится именно на них.
Подробности на иврите читайте здесь