После того как межведомственная комиссия одобрила снятие ограничений, которые до сих пор препятствовали иностранным авиакомпаниям оставлять самолеты на ночную стоянку в аэропорту Бен-Гурион, - шаг, который фактически позволяет венгерскому лоукост-гиганту Wizz Air создать базу в Израиле, - Гистадрут намерен объявить трудовой конфликт в авиационной отрасли. Об этом стало известно в понедельник, 16 февраля.
"Мы собираемся объявить трудовой конфликт из-за разрешения на создание базы Wizz Air в Израиле, - заявил председатель профсоюза транспортных работников в Гистадруте Эяль Ядин. - Мы не будем парализовывать отрасль, но предпримем ряд шагов, которые не оставят сомнений. Наше послание о возражениях этому шагу будет передано максимально ясно".
Ядин добавил: "Мы не будем останавливать работу, чтобы не нарушать повседневную жизнь граждан, но предпримем меры, которые однозначно объяснят причины объявления необходимого и неизбежного трудового конфликта".
Генеральный директор Arkia Оз Берловиц сказал: "Шаг Гистадрута, к сожалению, неизбежен. Я за конкуренцию, но она должна быть честной. Мы, как израильская авиакомпания, гарантируем, что если получим те же условия, что и Wizz Air, то соответственно снизим цены".
Та же межведомственная комиссия, в которую входят представители канцелярии премьер-министра, министерств транспорта, финансов, туризма и Управления гражданской авиации, приняла решение после слушаний с участием израильских авиакомпаний и голосования. До сих пор ночная стоянка в аэропорту Бен-Гурион разрешалась только израильским компаниям - в рамках ограничения, действовавшего со времен реформы "Открытое небо". Теперь ограничение снято, и осталось завершить технические и регистрационные процедуры.
Практическое значение решения в том, что любая иностранная авиакомпания, которая захочет размещать самолеты в Израиле, сможет это делать. Это ключевое условие для создания постоянной операционной базы, позволяющей держать самолеты и экипажи в стране и использовать слоты в часы пик.
Гендиректор Wizz Air Йожеф Варади в ноябре прошлого года заявил, что планирует создать базу в Бен-Гурионе уже в апреле и инвестировать в израильский рынок около миллиарда долларов в течение трех лет, включая размещение 10 самолетов и открытие десятков новых маршрутов. Однако пока не ясно, сможет ли компания выдержать этот амбициозный график.
В последние месяцы этот шаг вызвал резкое сопротивление в отрасли. Arkia обратилась к министру транспорта Мири Регев и предупредила, что рассматривает это как "последнее исчерпание процедур" перед обращением в суд, утверждая, что создание базы для иностранной компании без полного применения той же регуляции, что действует для израильских компаний, приведет к нечестной конкуренции и подорвет стабильность отрасли. Israir также выразила оговорки по поводу шага и одновременно объявила о расширении своего авиапарка - ход, который в отрасли рассматривают как возможный стратегический ответ на появление иностранного игрока с постоянной базой в Израиле.
В министерстве транспорта рассматривают этот шаг как инструмент усиления конкуренции и снижения цен на перелеты, тогда как израильские авиакомпании предупреждают, что экономический ущерб им в мирное время может подорвать их способность продолжать работу в чрезвычайных ситуациях - когда основная ответственность за поддержание воздушного сообщения с Израилем ложится именно на них.