Нетаниягу и его самолет
(Фото: Яир Саги и Reuters)
Международный ордер на арест резко сократил список направлений, открытых для главы израильского правительства. Однако его самолет "Кнаф-Цион" ("Крыло Сиона") продолжает расходовать деньги. В канцелярии премьер-министра настаивают, что это "предусмотрено протоколом". Но на самом ли деле это так, выяснял 25 июля обозреватель Ynet Итамар Айхнер.
Так что же делает "борт № 1" в то время, когда Биньямину Нетаниягу запрещено летать почти в любую точку мира из-за угрозы ареста по ордеру МУС? Лайнер практически все время находится на земле, за исключением учебных полетов.
Если взглянуть на полетный график на август, то там восемь дней отведены под "сворачивание активности" (другое название для "ничего"), еще два дня - "эскадрильный маршрут", еще два дня - под дневной полет, один - за границу, один - нет. Два дня - под дневные и ночные полеты. В график июня был включен полет президента страны Ицхака Герцога, который не слишком часто пользуется "Кнаф-Цион", для государственного визита в Румынию.
30 июня "Кнаф-Цион" перегнали в Неватим, где он прошел тренировку. В июле не менее 16 дней были отведены под "предполетную подготовку". 7 июля самолет летал в Софию, столицу Болгарии, ночным рейсом в рамках так называемой "тренировки А-Т" (аэротранспортной).
12 июля самолет находился в "отпуске". 23 июля - предполетная подготовка и "учебный день экипажа в память 9 Ава". 28 июля самолет отправился на "дневной и ночной полет"...
Стюарды готовы к любому рейсу
Биньямин Нетаниягу планирует вылететь 27 июля с визитом в Вашингтон. Кроме этого, премьер-министру, по сути, некуда лететь. Если раньше Венгрия Виктора Орбана соглашалась принять его без угрозы ареста, то Венгрия Петера Мадяра заявила, что будет соблюдать ордер. Недавно говорили о визите в Индию , но тот не состоялся. Приглашение в Аргентину от друга Израиля Хавьера Милея также остается нереализованным.
В связи с отсутствием занятости в предвыборный период "Кнаф-Цион" в октябре-ноябре будет выведен из эксплуатации на техобслуживание и ремонт, включая обновление салона. Запланированные на этот период полеты президента страны будут переведены на коммерческие рейсы.
Следует понимать, что вокруг "Кнаф-Циона" работают целые команды людей - пилоты, стюарды наземный персонал. Как минимум семь-восемь штатных стюардов, которые не работают большую часть дней недели, но обязаны быть готовы к любому рейсу. Помимо них есть еще резервные стюарды, которых вызывают по мере необходимости.
Правда, есть и такие, кто утверждает, что этот самолет обладает стратегической значимостью первого порядка. Они, среди прочего, напоминают, что Нетаниягу утвердил ликвидацию Хасана Насраллы прямо на борту самолета во время полета в США.
Специалисты также предлагают не ставить вопрос о растрате государственных денег, поскольку авиационная промышленность обслуживает "борт № 1" по тендеру, стоимость которого была установлена еще 10 лет назад. "Наоборот, когда самолет не эксплуатируется, это обходится налогоплательщику дешевле", — говорят они.
И поясняют, что есть постоянные платежи, которые относительно невелики, и цены, которые начисляются за летный час. И срок службы самолета будет тем дольше, чем меньше он летает. Пилоты же в любом случае получают зарплату от ВВС и выполняют другую летную работу.
"В целом самолет необходим любому премьер-министру, и сегодня все больше людей понимают, насколько важен этот проект", - говорят специалисты.
В канцелярии премьер-министра в ответ сообщили: "Кнаф Цион" - стратегический актив Государства Израиль, служащий лидерам государства и обеспечивающий функциональную непрерывность и возможность немедленного применения в любой момент. Незаменимость самолета уже была доказана на практике, в частности в период войны".
Затраты на создание "Кнаф-Циона" составили в общей сложности 364,91 миллиона шекелей. Эксплуатация самолета началась в сентябре 2023 года, эксплуатационные расходы в тот год достигли 6,27 миллиона шекелей. В 2024 году расходы составили 34,18 миллиона шекелей. В 2025 году расходы снизились до 18,67 миллиона шекелей - возможное объяснение кроется в сокращении числа полетов премьер-министра (по сути, Нетаниягу летал только в Венгрию и несколько раз в США).