Мири Регев (Ликуд), вернувшись на пост министра транспорта, провела в понедельник, 2 января, открытую конференцию с участием руководящих работников транспортного ведомства. Она заявила, что отказалась от целого ряда престижных назначений, чтобы вновь возглавить минтранс и довести до конца начатые ею реформы. По словам Регев, правительство Нетаниягу создаст специальный кабинет (министерскую комиссию) по транспортным вопросам, который будет курировать наиболее крупные проекты.
Регев, занимавшая пост министра транспорта в 2020-2021 гг., напомнила о предложенных ею новшествах, которые, как она утверждает, были забракованы прежним руководством минтранса во главе с Мейрав Михаэли (Авода).
"Мы предлагали вывести на шоссе автопоезда и двухэтажные автобусы, чтобы избавить Израиль от пробок, создать канатные дороги, начать эксплуатацию автономных автомобилей", - сказала новая глава министерства. Заметим, что все эти новшества обсуждались задолго до 2020 года.
Мири Регев заявила, что стремится улучшить работу общественного транспорта. Она сообщила об уже отданном распоряжении - проверить возможность гибкого управления полосами движения, выделенных для автобусов и приравненных к ним транспортных средств на автотрассах № 1, № 2 и № 20.
"Мы стоим в пробках, а полосы для общественного транспорта пустуют, - сказала глава минтранса. - Это абсурдная ситуация. При мне такого не будет. Чтобы общественный транспорт был по-настоящему доступным и эффективным, нужно увеличивать количество автобусов, а не загонять водителей в пробки".
Отметим, что организация движения на самых загруженных шоссе Израиля действительно вызывает много нареканий, но совсем по другим причинам. Полиция не справляется с контролем за использованием выделенных полос, и в часы пик эти полосы, как и остальные, забиты машинами, не имеющими никакого отношения к общественному транспорту.
Регев вызвала у аудитории немалое удивление, усомнившись в необходимости метро. Напомним, что три линии метрополитена, которые должны вступить в строй к 2037 году, - самый крупный и дорогостоящий инфраструктурный проект в истории Израиля. В октябре 2022 года правительство утвердило план первой линии метро протяженностью 14 км, в ноябре того же года вступили в силу ограничения на строительство возле будущих станций метрополитена.
"Любой проект следует оценивать по двум параметрам - экономической целесообразности и наличию источников финансирования", - сказала Мири Регев. Она привела тот же довод, который в свое время использовала для прекращения строительства велосипедных дорожек в Гуш-Дане: "Пока жители периферии не получили доступный общественный транспорт, стоит подождать с реализацией проекта метро".
Новая глава минтранса пообещала отменить повышение налога на автомобили с электрическим двигателем, вступившее в силу 1 января. Напомним, что налог устанавливает минфин. "Государство не должно говорить на два голоса, - сказала Регев. - С одной стороны, мы даем зеленый свет электромобилям, которые не загрязняют окружающую среду, с другой - облагаем их дополнительным налогом. Это неправильно".
В завершение Мири Регев напомнила о своей директиве, изданной в мае 2021 года: обязать всех родителей установить в машинах систему, сигнализирующую о забытых в салоне автомобиля детях. Правило должно было вступить в силу в августе того же года, но исполнение решения, которое обошлось бы израильским семьям в сотни шекелей, было заморожено после прихода в минтранс Мейрав Михаэли.
Регев дала понять, что установка системы, эффективность которой вызывает у израильских специалистов серьезные сомнения, вскоре станет обязательной. "Это та же самая система, которую пыталась отменить госпожа Михаэли, - сказала глава транспортного ведомства. - Мы спасем детей, предотвратим их гибель в раскаленных от жары машинах".