Демонстрация против строительства линии трамвая в Иерусалиме
(Фото: Йоав Дудкевич)
Ущерб от погромов, которые устраивают ультраортодоксы-радикалы на строительстве зеленой линии иерусалимского трамвая, уже превысил полмиллиарда шекелей. Об этом в понедельник, 13 июля, сообщило издание "Калькалист". Оценку ущерба представили источники, связанные со строительством.
Протесты ультраортодоксов против строительства новой линии резко обострились в последние недели. В воскресенье, 12 июля, демонстранты повалили заборы на стройплощадке на участке Бар-Илан. В других случаях ученики йешив врывались на стройплощадки, поджигали их, портили дорогую технику и отказывались покинуть место.
Многие приходили участвовать в актах вандализма с младенцами в детских колясках, понимая, что полиция в таком случае не будет разгонять их силой. В одном из случаев протестующий встал посреди стройплощадки, прямо под бетонораспределитель, залез ногами в жидкий бетон и заблокировал заливку.
В итоге убытки уже далеко превысили прошлую оценку в 350 миллионов шекелей. Несмотря на колоссальный масштаб разрушений, полиция до сих пор не предъявила нарушителям ни одного обвинения, отмечает "Калькалист". Рабочие, которые специально выходят в поздние ночные смены ради предотвращения провокаций, вынуждены бессильно наблюдать за происходящим.
Участок Бар-Илан проходит через ультраортодоксальные кварталы. С самого начала работ местные стройплощадки стали целью для погромов и вандализма. Ультраортодоксы срывают строительство, заявляя, что линия трамвая нарушает их "привычный уклад жизни".
Зеленая линия должна была соединить районы Гило и Хар ха-Цофим в столице. Изначально ее планировали построить к концу 2025 года. Но из-за войны, внутренних задержек и постоянного сопротивления ультраортодоксов строительство началось с большой задержкой, только в октябре 2025 года. Теперь завершение работ ожидается в конце 2027 года.
В Иерусалиме хорошо знают, что перед каждой крупной акцией к стройплощадке съезжаются заранее организованные автобусы с протестующими - ультраортодоксами из Бейт-Шемеша и других районов Иерусалима. Получается, что погромы устраивают люди, которые даже не собираются пользоваться этой линией, отмечает "Калькалист".
При этом полиция дежурит на объектах далеко не всегда. Патрульные машины обычно приезжают уже после начала беспорядков, а немногочисленные наряды не справляются с разъяренной толпой. Иногда спецназ ЯСАМ пытается разогнать толпу силой, но протестующих всегда намного больше, чем бойцов.
До сих пор против погромщиков не завели ни одного уголовного дела. Тех редких активистов, которых все же задерживают, быстро отпускают под залог. Деньги за них выплачивает специальный фонд, созданный именно для поддержки участников этих беспорядков.
Единственным ведомством, которое принимает реальные меры, остается мэрия Иерусалима. Городские власти подают личные судебные иски против конкретных участников беспорядков, разрушающих стройплощадки.
Еще в марте на заседании финансовой комиссии представительница министерства финансов Дана Дубер сообщала, что только на охрану объектов ушло более 326 млн шекелей, бюджет полиции составил 135 миллионов, а текущие убытки оценивались в 350 миллионов. С тех пор разрушения продолжились, и сумма перевалила за полмиллиарда.
Дополнительную охрану нанимали и городская компания "Мориа", и подрядчик по строительству "Кфир", состоящий из израильской "Шафир-Андаса" и испанской CAF. Позже компаниям пришлось даже усилить охрану.
В итоге за все это, вероятно, заплатят израильские налогоплательщики. Еще в апреле 2026 года "Шафир" и CAF потребовали от государства компенсацию в размере 650 млн шекелей. Эту сумму они запрашивают из-за срыва графиков и ежедневного вандализма: ультраортодоксы бросают посторонние предметы в свежий бетон, забираются в ковши тракторов, воруют трубы, поджигают технику и стройматериалы.
Строителям приходится идти на крайние меры, чтобы уберечь имущество. Помимо усиленной охраны, рабочие каждый вечер увозят со площадок все инструменты и технику, которые можно украсть. Это сильно замедляет процесс и снижает общую эффективность. Все сложные инженерные задачи и заливку бетона перенесли на глубокую ночь, чтобы смесь успела высохнуть до прихода демонстрантов.
Убытки приносят даже сами митинги ультраортодоксов: из-за перекрытий дорог заказанный на заводах бетон не успевают привезти вовремя, он застывает в машинах, и его приходится выбрасывать. Подрядчикам приходится заново покупать материалы, оплачивать вынужденные простои и выплачивать зарплату рабочим за смены, в которые они толком не смогли ничего сделать из-за блокирования объектов.
Но больше всего компании боятся этапа установки электросистем и сложного технологического оборудования. Эти вещи стоят дороже всего, и ущерб от вандалов может быть колоссальным.
Строительство другой, синей линии метротрамвая в Иерусалиме тоже столкнулось с сопротивлением ультраортодоксов. В апреле 1800 жителей кварталов Меа Шеарим и Геула подали коллективный иск в окружной суд против строительства подземных станций, заявляя об угрозе религиозному характеру их районов.
Хотя станции пока находятся лишь на этапе проектирования, строители уже выставили в этих точках защитные бетонные блоки. Ультраортодоксы намерены бороться против появления этих конструкций.
В полиции Израиля сообщили: "Уже в течение некоторого времени силы полиции Иерусалимского округа действуют целенаправленно и интенсивно, чтобы предотвращать и пресекать нарушения порядка и причинение ущерба на строительстве легкорельсового транспорта в городе. В каждом случае, когда возникает подозрение в причинении вреда, на место прибывают усиленные наряды полиции. Начальник Иерусалимского округа прекрасно понимает важность непрерывности работ и в соответствии с этим распорядился об усиленном присутствии сил полиции совместно с бойцами пограничной полиции (МАГАВ), которые действуют на месте на постоянной основе".
В полиции добавили, что создадут в Иерусалимском округе новое, специализированное полицейское подразделение, которое займется охраной стройплощадок.
В столичной мэрии сообщили: "Муниципалитет Иерусалима борется с явлением, жертвами которого в первую очередь являются сами жители ближайших районов. Все стороны, вовлеченные в проект, действуют для ускорения темпов работ и сокращения сроков проекта, наряду с усилением охраны и подачей личных исков против погромщиков, которые нанесли ущерб стройплощадкам и вызвали задержки по срокам".
Из минтранса прислали следующий комментарий: "Министерство транспорта крайне серьезно относится к актам вандализма и нарушениям, произошедшим на строительстве линии легкорельсового транспорта в Иерусалиме. На данном этапе проводится профессиональная оценка всех последствий, включая масштабы ущерба и задержек. Чтобы обеспечить непрерывность работ, министерство транспорта выделило в последние годы около 170 миллионов шекелей на усиление системы охраны и ускорение строительства".