Плату за въезд в Тель-Авив начнут взимать в 2028 году. Процедурой этой займется кампания "Партнер", которая 30 июля была объявлена победителем тендера. Одобренный кнессетом проект призван стимулировать переход на общественный транспорт и снизить транспортную нагрузку в Гуш-Дане.
"Партнер" не только подготовит всю инфраструктуру, необходимую для взимания платы, но и продолжит ее обслуживать до истечения контракта. Генподрядчиком проекта выступает компания "Электра".
Плата за въезд, которая получила неофициальное название "налог на пробки" (мас годеш) будет дифференцированной. Район Большого Тель-Авива будет разделен на три кольца - внешнее, среднее и внутреннее, с разными тарифами в течение дня.
Сколько придется платить
В утренний час пик, с 6:30 до 10:00, водители будут платить 10 шекелей за пересечение каждого кольца. В период с 15:00 до 19:00 плата снизится до 2,5 шекеля за внешнее кольцо и 5 шекелей за среднее и внутреннее.
Максимальный размер платы в день для частного автомобиля ограничен до 37,5 шек. Грузовики более 12 тонн - двойной тариф, кроме того, на них не распространяется ежедневное ограничение по размеру оплаты. Такси – 50% от тарифов, расходы на оплату будут включены в стоимость поездки, то есть оплачивать будет пассажир. На такси не распространяется ограничение по размеру оплаты в день.
Если машина выехала из кольца и вернулась туда же не позже чем через полчаса, то двойная оплата взиматься не будет. При поездке утром из Иерусалима в Тель-Авив размер налога составит 25 шекелей, так как машина проедет все три кольца.
Предположительно, водители будут платить за въезд в Гуш-Дан по схеме, аналогичной шоссе № 6 (Трансизраильское платное шоссе).
Сбор не распространяется на двухколесные транспортные средства, автобусы, машины служб спасения, автовладельцев с ограниченными физическими возможностями (необходимо иметь знак инвалида – таг нехе), такси для людей с ограниченными возможностями, маршрутные такси, эвакуаторы (грар).
По прогнозу минфина, налог на пробки принесет в бюджет около 1,4 миллиарда шекелей. Расчет сделан по формуле: 250.000 поездок в рабочий день – средняя оплата 11,6 шек. утром и 5,5 вечером.
Тарифная сетка налога на пробки в Гуш-Дане
(Фото: "Калькалист")
Половину из этой суммы - 700 млн шекелей - планируется направить на расширение общественного транспорта, чтобы обеспечить более удобную альтернативу личным автомобилям. Оставшиеся средства предполагается использовать для финансирования проекта метро, стоимость которого оценивается более чем в 175 млрд шекелей и который призван стать самой быстрой и значимой альтернативой для решения проблемы заторов в регионе.
Проект платного въезда продвигается, несмотря на противодействие министра транспорта Мири Регев. Ранее в СМИ отмечали, что министерство транспорта затянуло с публикацией тендеров, необходимых для реализации проекта, их в итоге опубликовало министерство финансов.
Окончательное решение о дате запуска примет следующее правительство. Запуск может быть отложен до конца 2028 года (первоначально планировался 2027 год) - уже после открытия фиолетовой линии легкорельсового транспорта, которая будет курсировать из района Йегуд в Тель-Авив, и первой очереди зеленой линии - от Ришон ле-Циона до района Левински в Тель-Авиве.
Общий срок эксплуатации оценивается как минимум в два десятилетия, в течение которых "Партнер" будет обеспечивать поддержку системы. Ожидается, что за этот период компания получит доход в десятки миллионов шекелей.