Компания "Нетивей-Аялон", отвечающая за автотрассу № 20 (Аялон) и транспортные проекты в Гуш-Дане, объявила конкурс (тендер) по планированию, подготовке, созданию и реализации инфраструктуры по взиманию платы с частного автотранспорта за въезд в Гуш-Дан (налог на пробки – мас годеш), сообщает в понедельник, 19 сентября, экономическое издание "Калькалист".
Сметная стоимость проекта составляет несколько сотен миллионов шекелей. Налог на пробки включен в закон о хозяйственном регулировании, утвержденный в 2021 году (хок ха-эсдерим – закон, который принимается кнессетом вместе с бюджетом). Ожидается, что плату за въезд в Гуш-Дан начнут взимать в 2025 году.
►Три кольца
Налог будет дифференцирован – его размер зависит от района Гуш-Дана и времени суток въезда. Гуш-Дан будет поделен на три кольца (круга) – внутреннее (на карте – красный), среднее (оттенок коричневого) и внешнее (желтый). В таблице указана стоимость как движения в сторону затора, так и из него. В утренние часы плата предусмотрена только при движении в сторону центра, вечером - в любом направлении.
Внутреннее кольцо
6:30-10:00 – 10 шекелей
15:00-19:00 – 5 шекелей
Среднее кольцо
6:30-10:00 – 10 шекелей
15:00-19:00 – 5 шекелей
Внешнее кольцо
6:30-10:00 – 5 шекелей
15:00-19:00 – 2,5 шекеля
Максимальный размер платы в день для частного автомобиля ограничен до 37,5 шекеля. Грузовики более 12 тонн – двойной налог (все тарифы в 2 раза больше), кроме того, на них не распространяется ежедневное ограничение по размеру оплаты. Такси – 50% от тарифов, расходы на оплату налога будут включены в стоимость поездки, то есть оплачивать будет пассажир. На такси не распространяется ограничение по размеру оплаты в день.
Если машина выехала из кольца и вернулась туда же не позже чем через полчаса, то двойная оплата взиматься не будет. При поездке утром из Иерусалима в Тель-Авив размер налога составит 25 шекелей, так как машина проедет все три кольца.
Предположительно, водители будут платить за въезд в Гуш-Дан по схеме, аналогичной шоссе № 6 (трансизраильское платное шоссе).
Налог на пробки не распространяется: двухколесные транспортные средства, автобусы, машины служб спасения, автовладельцы с ограниченными физическими возможностями (необходимо иметь знак инвалида –таг нехе), такси для людей с ограниченными возможностями, маршрутные такси, эвакуаторы (грар).
Отметим, что вопрос об освобождении от налога автовладельцев с ограниченными физическими возможностями был поставлен на обсуждение. Противники освобождения указывали, что в стране около 500.000 машин, которые принадлежат инвалидам, и отказ от взимания с них оплаты приведет к снижению объемов поступающих средств. При принятии окончательного решения было принято во внимание, что в настоящий момент для инвалидов общественный транспорт не может выступать полноценной альтернативой личному авто.
Программу по введению налога на пробки продвигало министерство финансов. В числе обоснований ведомство приводило цифры, согласно которым использование личного автотранспорта причиняет стране ущерб в размере 40 миллиардов шекелей, а налогообложение машин в полной мере не восполняет потери, в том числе и от пробок.
Таким образом, по мнению минфина, налог на пробки станет отрицательным стимулом для использования личного автотранспорта. Другими словами, дополнительная оплата за поездки может принудить часть водителей отказаться от авто в пользу общественного транспорта.
По прогнозу минфина, налог на пробки принесет в бюджет около 1,2 миллиарда шекеля. Расчет сделан по формуле: 250.000 поездок в рабочий день – средняя оплата 11,6 шекеля утром и 5,5 вечером.
Закон о хозяйственном регулировании предусматривает, что 700 миллионов шекелей, поступивших от налога на пробки, будут направлены на улучшение и развитие общественного транспорта. Остальные средства будут использованы для строительства метротрамвая.
•Подробности на иврите читайте здесь