Тысячи израильтян опоздали утром воскресенья, 30 ноября, на работу, в учебные заведения и воинские части из-за нарушения движения поездов в центре страны. Причина - смертельный инцидент в районе перекрестка Ганот к югу от Тель-Авива, где около 8:00 погиб мужчина, упавший с моста на пути. Ранее государственная железнодорожная компания "Ракевет-Исраэль" сообщила, что мужчина вопреки запрету вышел на пути и был сбит проходящим поездом.
(Съемка: Идо Эрез)
Согласно правилам, если на путях сбивают человека или животное, движение поездов в обоих направлениях немедленно прекращается, чтобы создать условия для работы спасателей и полиции. Однако в данном случае ЧП произошло в узловой точке, причем утром в начале недели, нарушив планы большого числа пассажиров. Сбои на железнодорожных маршрутах продолжались около двух часов.
Перекресток Ганот - критически важный пункт транспортной системы. Именно там от магистральной линии Тель-Авив - Лод отходит 57-километровая скоростная ветка на Иерусалим, проложенная вдоль шоссе № 1. ЧП привело к блокированию сообщения Тель-Авива с восточными и южными районами Израиля.
Израильская железнодорожная система - единое целое. Изменения на одном маршруте - не изолированное явление, они влияют на движение по другим линиям. Утром 30 ноября ЧП произошло на труднодоступном участке, до которого полицейские и спасатели добрались не сразу. Когда парамедики констатировали смерть пострадавшего, приказ о возобновлении движения отдавать не стали - полицейским потребовалось дополнительное время, чтобы провести предварительное расследование и проверить подозрение на уголовное преступление. Время понадобилось и сотрудникам организации ЗАКА, которые вывезли останки погибшего.
Вначале был закрыт участок рельсовой магистрали между станцией Тель-Авив - Ха-Хагана и Лодом. Затем полиция разрешила открыть один путь. Поскольку на месте происшествия все еще находились сотрудники чрезвычайных служб, составы следовали на малой скорости. Одновременно нужно было пересадить пассажиров застрявшего на путях поезда в другой состав. Пересадка затянулась, поскольку пассажиры переходили из поезда в поезд не по перрону, а по песку и грунту. Семьям с детьми и пожилым людям потребовалась помощь.
Один из пассажиров застрявшего поезда, Йоси Глам, рассказал корреспонденту Ynet: "Рано утром мы вернулись из Таиланда и сели в поезд в аэропорту Бен-Гурион около 7:30. На подъезде к развязке Шапирим состав вдруг резко снизил скорость. Еще через несколько минут по громкой связи сообщили: "Человек на рельсах, поезд останавливается". Прошло 10 минут, пока мы увидели спасателей на мотоциклах".
"Только через час и 15 минут на соседний путь приехал поезд, присланный на замену нашему, - продолжил Йоси. - Полицейские и солдаты помогли пассажирам выйти из вагонов. Постепенно всех пересадили в другой поезд. Многие пассажиры опоздали на работу, но все понимали, что произошла трагедия, и вели себя спокойно и достойно".
"Люди были в шоке, но набрались терпения и не поднимали шума, - сказала Нога Эйлон, ехавшая в том же поезде. - Мы просидели в остановившемся составе больше часа. Потом нас стали пересаживать в другой поезд. Это выглядело, как исход из Египта".
В не менее сложном положении оказались те, кто пришел на станции незадолго до ЧП. Поездов не было. Можно было добраться в пункт назначения автобусом, но воскресным утром все автобусы переполнены. Тысячи пассажиров остались на перронах.
"Я выехал из Иерусалима в 8:09, - рассказал Яир Сегев. - Через 20 минут наш поезд остановился в аэропорту Бен-Гурион. По громкой связи объявили, что движение временно прекращено. Я попытался найти остановку автобуса или взять такси, но аэропорт был забит людьми до отказа. Пришлось ждать. Только около 10:00 появился поезд, который доставил меня в Тель-Авив".
"Когда я наконец-то сел в тель-авивский поезд, в вагоне была страшная давка, - пожаловался Уриэль Бен-Хаим. - Люди толкались, не давали друг другу протиснуться внутрь".
Такой затор, пусть даже вызванный чрезвычайными обстоятельствами, - ожидаемое явление. Проблема заключается в том, что большое количество поездов следуют по трехколейной магистрали вдоль автострады Аялон. Достаточно заблокировать один участок, чтобы движение составов остановилось во всем Гуш-Дане и возник эффект домино, отражающийся почти на всех районах Израиля. Объездных путей попросту нет.
Только в 2027 году должно быть закончено строительство и оснащение Восточной магистрали, проложенной в объезд Тель-Авива. Четвертая колея, проходящая через тель-авивские станции, должна вступить в строй еще позже, в 2030 году. Пока что одно ЧП способно надолго парализовать железнодорожное движение в час пик.
Подробности на иврите читайте здесь