Беспилотный локомотив
(Фото: НЕТА)
Самый дорогой и сложный инфраструктурный проект в истории Израиля - проект строительства метрополитена - вступил в очередной этап. Государственная компания НЕТА (NTA - Metropolitan Mass Transit System) уведомляет в понедельник, 24 августа, о завершении тендера на создание инфраструктурной базы по прокладке тоннелей и строительству станций, а также публикует процедуру отбора кандидатов на новый тендер "Инфра-2", связанный с поставкой и монтажом оборудования, а также последующей эксплуатацией.
В рамках "Инфра-2" будут определены компании, которые поставят подвижной состав, создадут системы связи и сигнализации, будут фактически управлять движением поездов. Сумма инвестиций на этом этапе оценивается примерно в 30 миллиардов шекелей.
В различных транспортных ведомствах и министерстве финансов нынешний шаг рассматривают как критически важный дополнительный этап в планировании проекта. До сих пор процедура была сосредоточена на тендере "Инфра-1" (около 65 млрд шек.) - прокладка тоннелей и строительство каркаса 109 подземных станций. Заявки подали 20 международных и израильских групп, победители будут объявлены в ближайшее время.
Переход на автономные поезда
НЕТА стремится провести процедуры закупок оборудования параллельно, чтобы обеспечить непрерывность этапа оснащения инженерной инфраструктуры системами управления, электроснабжения и контроля.
Главная новость - переход на полностью автономные поезда, которые будут эксплуатировать по международному стандарту GOA4 - высшей степени автоматизации, существующей сегодня в мире рельсового транспорта (движение без вмешательства человека и без присутствия машиниста в вагоне).
В рамках тендера компании-победители будут поставлять не только подвижной состав, но и должны будут спроектировать и создать целостный комплекс, связывающий поезд со станциями и центром управления. Кроме того, победители получат концессию на эксплуатацию и обслуживание всей сети на протяжении многих лет.
Запуск тендера состоялся после длительной серии встреч, которые представители министерства финансов, министерства транспорта и НЕТА провели с десятками глобальных инфраструктурных и транспортных компаний в Европе и Азии. На рынке считают, что тендер станет значимым испытанием доверия к способности израильской экономики привлекать крупные инвестиции и иностранные технологии в этот период.
Планируемая сеть метро включает три линии общей протяженностью около 150 км, которые свяжут 24 муниципальных образования в центре Израиля. Согласно экономическим прогнозам, сеть планируется использовать для перевозки более 600 миллионов пассажиров в год, а в сочетании с красной, зеленой и фиолетовой линиями метротрамвая - обеспечить более 800 миллионов поездок ежегодно.