Пассажирка из США по имени Тами Паркер не представляла, что такое может случиться. Сотрудник авиакомпании Southwest Airlines взглянул на нее перед посадкой в самолет и заявил, что одного кресла ей не хватит, и надо купить дополнительный билет. Женщина изумилась, но что ей было делать: она направлялась на Гавайи, чтобы отпраздновать там свой день рождения. Не откладывать же поездку из-за спора о фигуре! Тами пришлось доплатить 433 доллара за дополнительный билет. Теперь женщина говорит, что авиакомпания не дала ей возможности доказать, что она уместится в одном кресле. Дабы показать, что ее напрасно вынудили купить второй билет, Тами сняла себя на видео. Позже оно попало в СМИ, и теперь весь мир обсуждает, имеют ли право авиакомпании дискриминировать таким образом полных пассажиров.
Поднявшись на борт самолета и сев в кресло, Тами сняла видео: вот она сидит с опущенными подлокотниками и пристегнутым ремнем безопасности. А следовательно, говорит она, никакой необходимости заставлять ее сидеть на двух креслах не было. Отсюда Тами сделала вывод: заставляя пассажиров с лишним весом брать два билета, авиакомпании проявляют дискриминацию.
Подобные деликатные ситуации все чаще происходят перед посадкой на самолет. Репортаж об инциденте с Тами был показан на телеканале Fox 5, после чего в Southwest Airlines заявили, что рассмотрят вопрос о возврате денег. Однако этот случай снова разжег дискуссию о размерах кресел в самолетах.
Случай Тами не единичный. У большинства авиакомпаний нет четкого решения для полных пассажиров, нуждающихся в дополнительном пространстве, и они перекладывают ответственность на самих пассажиров, заставляя их заранее приобретать еще одно место рядом.
Этот конфликт выплескивается и в соцсети: например, в 2024 году один снимок с подобной ситуацией в самолете быстро стал вирусным и вызвал бурю негодования, наглядно продемонстрировав остроту проблемы. На фото пассажир с избыточным весом пытался уместиться в своем кресле, не занимая соседнее, из-за чего загораживал проход. Фото, снятое журналистом по вопросам защиты прав потребителей Кристофером Эллиоттом, быстро стало символом проблемы. Автор фото подчеркнул, что не хотел никого позорить, а хотел привлечь внимание к сложной ситуации, в которой одним пассажирам трудно уместиться на одном кресле, из-за чего другие вынуждены тесниться друг к другу.
Интернет взорвался комментариями - как сочувственными, так и критикующими и даже оскорбительными. Одни требовали заранее обязывать пассажиров крупного телосложения покупать дополнительное место рядом, другие предлагали взвешивать их перед полетом или создавать специальные ряды с более широкими сиденьями.
В комментариях критиковались пищевые привычки и образ жизни таких людей, при этом звучали призывы обучать общество правильному питанию, чтобы предотвратить подобные ситуации. Одним словом, дискуссия в сети быстро переросла от вопросов авиационной политики, безопасности и комфорта к откровенному бодишеймингу.
Поднялся вопрос и о возможности полных пассажиров пользоваться тесными туалетами в самолетах.
►Мелкий шрифт в авиационных правилах Европы
Стоит повторить, что у авиакомпаний до сих пор нет единых правил в этом вопросе, и каждая из них действует в рамках собственной политики. Чаще всего авиакомпании возлагают всю ответственность на самого пассажира.
Например, авиакомпания Finnair требует, чтобы пассажир, которому требуется дополнительное пространство, приобретал соседнее место за доплату. Однако заказать такое место онлайн невозможно - надо специально связаться со службой поддержки клиентов и обговорить этот нюанс. В таком случае пассажир оплатит стоимость места за вычетом налогов, но с добавлением полного топливного сбора. И хотя компания предоставляет удлинители ремней безопасности, по соображениям безопасности она запрещает пользоваться ими в креслах у аварийных выходов, что еще больше ограничивает выбор мест для пассажиров с крупным телосложением.
Другие скандинавские и европейские авиакомпании также требуют от пассажиров предварительного планирования рассадки на борту. Norwegian рекомендует крупным пассажирам бронировать себе дополнительное место как минимум за 48 часов до вылета, позвонив в колл-центр. SAS позволяет приобрести до 2 дополнительных мест, но при одном условии: в случае оперативной необходимости приоритет будет отдан пассажирам, забронировавшим место, а не пустому месту, приобретенному для просторности. Это означает, что в случае изменения или задержки рейса, замены типа самолета или непредвиденной ситуации дополнительное место может быть в последнюю минуту отменено. В таком случае пассажиру будет положен возврат денег, но что делать с его правом на полет? Это неясно.
В Канаде действует другая модель, которая распространяет на крупных людей права пассажиров с инвалидностью. На внутренних рейсах здесь введен принцип "Один человек - один тариф", согласно которому пассажиры с ограниченными возможностями, которым требуется дополнительное место по физическим причинам, не должны платить двойную цену за билет. Это правило действует и применительно к людям крупного телосложения. Таким образом, ответственность за предоставление дополнительного места без оплаты лежит на авиакомпании, а не на пассажире.
Масштабное исследование, опубликованное в научном журнале Nutrients и посвященное политике 50 авиакомпаний по всему миру, показало, что, хотя 86% авиакомпаний публикуют информацию о размещении пассажиров крупного телосложения, в отрасли нет единой терминологии или четких стандартов на этот счет. Одни авиакомпании используют термин "личный комфорт", другие - "дополнительное пространство", но рекомендации по получению удлинителей ремней безопасности, дополнительных мест и расположению сидений значительно отличаются у каждого перевозчика.
►А что в Израиле
Проверка сайтов израильских авиакомпаний показывает лишь частичную картину.
Согласно политике "Эль-Аль", компания не обязана предоставлять более одного места на пассажира по одному билету, и пассажир, которому требуется дополнительное кресло из-за его веса, будет обязан оплатить два места.
Israir и Arkia публикуют общие правила рассадки и варианты покупки мест "повышенной комфортности", но в их правилах нет явных указаний относительно пассажиров с крупным телосложением или пассажиров, которым требуется дополнительное соседнее место.
То есть даже в Израиле нет понятных стандартов в этом вопросе, и ситуацию с необходимым дополнительным пространством необходимо решать скорее через сервис-центры, опираясь на доступность мест и конкретный случай.
Подробности на иврите читайте здесь
Перевод: Анастасия Тадсон