Автобус в Израиле
(Фото: Яир Саги)
После реформы "Транспортная справедливость" министра Мири Регев в израильских автобусах стало больше безбилетников. Такие выводы делает во вторник, 18 августа, журналист Ynet Сиван Хилай, проанализировав данные Центрального статистического бюро.
По новым данным ЦСБ, в 2025 году число валидированных поездок (тех, за которые пассажиры заплатили, активировав карту "Рав-кав" или приложение на телефоне) выросло всего на 1,4% - до 780,9 млн. Рост числа оплаченных поездок практически остановился, после нескольких лет устойчивого увеличения.
С 2021 по 2024 год число валидированных поездок в автобусах непрерывно росло: с 586,2 млн до 769,8 млн. Однако в 2025 году рост практически полностью прекратился. Перелом наступил в июне 2025-го, и это не случайно. За два месяца до этого, в апреле 2025 года, вступил в силу второй этап реформы "Транспортная справедливость", которую продвигала министр транспорта Регев.
Некоторые группы населения в результате реформы получили скидки на проезд. Но для большинства пассажиров стоимость одной поездки на автобусе выросла с 6 до 8 шекелей - на 33,3%. В мае 2025 года число валидаций достигло годового максимума - около 71 млн, а уже в июне рухнуло до 47,2 млн. Всего за месяц этот показатель сократился на 33,5% и достиг минимального уровня за весь год. Затем он постепенно начал восстанавливаться и к концу года, стабилизировался на уровне около 70,5 млн валидированных поездок в ноябре и декабре.
Как отмечает Ynet, это падение не обязательно означает, что израильтяне стали реально реже ездить на автобусах. Оно отражает так называемый "бунт против оплаты за проезд".
Многие пассажиры продолжили пользоваться общественным транспортом, но перестали валидировать поездки. Отказ прикладывать карту "Рав-кав" или сканировать код в приложении превратился в массовую форму молчаливого протеста против подорожания, низкого качества обслуживания, переполненных автобусов и опозданий.
Некоторые пассажиры предпочитают валидировать поездку только после того, как замечают вошедшего в автобус контролера. Другие доезжают до места назначения, не заплатив. Центральное статистическое бюро прямым текстом указывает, что часть фактически совершенных поездок не учитывается в статистике, поскольку пассажиры их не оплатили.
Очередное повышение стоимости проезда в 2026 году было отменено. Однако из-за индексации в январе 2027 года цена одной поездки на автобусе может вырасти до 9 шекелей. В минфине подчеркивают, что это автоматическое обновление тарифа. Но в минтрансе опасаются, что новое подорожание еще больше увеличит число безбилетников.
Основная часть валидаций в 2025 году пришлась на городские автобусные маршруты - 643,4 млн, или 82,4% от общего числа. По сравнению с предыдущим годом этот показатель вырос на 1,1%. На междугородних маршрутах было совершено 120,6 млн валидированных поездок - на 4% больше, чем годом ранее. Их доля составила 15,4%. Еще 13,2 млн валидаций, или 1,7%, пришлись на региональные маршруты.
Среди будних дней больше всего валидированных поездок совершается по средам - 18,5%, меньше всего - по понедельникам, 17,8%. На пятницу приходится 7,8% всех валидаций, а на субботу - только 2%.
Самое загруженное время в автобусах - с 13:00 до 13:59. За весь год в этот час было совершено 61,2 млн валидированных поездок, или 7,8% от общего числа. На втором месте утренний час с 07:00 до 07:59 - 58,7 млн валидаций, или 7,5%.
Минимальная загрузка наблюдается с 03:00 до 03:59: за весь 2025 год в этот час было зафиксировано лишь 162.393 валидации.
На красной линии тель-авивского скоростного метротрамвая число валидированных поездок выросло за год на 21% - до 29,9 млн. В Иерусалиме, напротив, показатель сократился на 23,7% - с 39,2 млн до 29,9 млн. Главной причиной стало закрытие центрального участка красной линии на 14 недель начиная с сентября 2025. Движение было остановлено для подключения путей новой зеленой линии.
Среди городов по числу валидаций в автобусах лидирует Иерусалим - 171,4 млн, или около 22% от общенационального показателя. На втором месте находится Тель-Авив - Яффо с 81,3 млн валидаций, или 10,4%, на третьем - Хайфа с 54,8 млн, или 7%. Последнее место среди 16 крупнейших городов занимает Кфар-Саба, на которую приходится лишь около 0,7% всех валидаций.
В Хайфе число валидированных поездок на канатной дороге выросло на 26,9% - до 1,4 млн. Канатной дорогой активно пользуются студенты и молодежь, которые добираются с ее помощью в Технион и Хайфский университет. На фуникулере "Кармелит", напротив, число валидаций сократилось на 7,1% - до 1 млн.
Около 26% всех валидаций были выполнены с анонимного, профиля (это в основном обладатели неперсонализированных карт "Рав-Кав"). В 2021 году их доля составляла 49%. Снижение связано с постепенным переходом пассажиров на оплату через приложения.
На взрослых пассажиров в возрасте от 18 до 65 лет пришлось 25,5% валидаций, на молодежь - 23,2%. Пожилые израильтяне, включая обладателей профиля "Золотой Рав-кав", позволяющего бесплатно ездить в общественном транспорте с 67 лет, совершили 110 млн валидированных поездок. Это 14,1% от общего числа, хотя доля пожилых людей в населении Израиля составляет 12,8%.