На прошлой неделе "Вести" сообщили о значимом событии, которое повлияет на жизнь, а главным образом - на кошелек, сотен тысяч водителей, передвигающихся по дорогам Израиля. Полиция Израиля объявила тендер на установку новой системы контроля - радаров средней скорости, то есть радаров фиксации превышения. Существующие камеры скорости, то есть камеры А3, или "оранжевые столбы", "выписывают" штрафы водителям уже 13 лет.
Данные о количестве штрафов, которые они производят, найти очень трудно, но время от времени всплывают цифры. Например: в 2024 году радары зарегистрировали 170.035 нарушений - неплохой показатель, учитывая, что речь идет о старой системе, локацию которой многие водители давно знают и используют мобильные приложения. Можно предположить, что новая система оформит больше штрафов, только потому что она новее и более технологичная, не говоря о том, что многие водители еще не сталкивались с ней и, вероятно, столкнутся, когда штрафы с новой системы придут к ним домой.
► Как работает новая система?
Система основана на технологии LPR, то есть распознавании номерного знака автомобиля. Принцип работы прост: одна камера в начале дорожного участка фиксирует момент въезда автомобиля. Вторая камера в конце участка фиксирует момент его выезда. Вычисление времени, необходимого для прохождения участка, дает среднюю скорость автомобиля. Это математический расчет. Например: если автомобиль прошел километр за 25,7 секунды - значит, он ехал со скоростью 140 км/ч. Если тот же километр он прошел за 55,4 секунды — значит, его скорость была 65 км/ч.
► Чем система отличается от нынешней?
Система А3 - устаревшая, и метод измерения у нее простой: когда водитель проезжает мимо камеры, он одновременно проезжает над двумя металлическими полосами в дорожном покрытии. Эти полосы зафиксированы в асфальте, и расстояние между ними около метра. Система измеряет время, прошедшее между пересечением первой полосы и второй, и если автомобиль едет слишком быстро - камера фотографирует. Таким образом водитель может сбросить скорость перед камерой и разогнаться после нее.
Новая система основана на измерении скорости на протяжении всего дорожного участка.
► Когда это произойдет?
Согласно документам полиции, процесс выбора поставщика должен завершиться к концу января, и есть вероятность, что после выбора начнется процесс установки. Это непростая процедура: новая система требует обслуживания, значительного объема оборудования для хранения данных миллионов водителей и крупного программного обеспечения. Поэтому можно предположить, что если победитель тендера будет выбран в первой половине года, то новые камеры мы увидим на дорогах Израиля примерно в 2027 году.
► Будет ли система уникальной для Израиля?
Нет. Системы измерения средней скорости уже действуют в Великобритании, Нидерландах, Австрии, Бельгии, а также в Кувейте и Иране. То есть нет необходимости разрабатывать систему специально для Израиля.
► Можно ли "обмануть" систему?
Теоретически - да. Но это занимает время. Например, если при высокой скорости требуется 25 секунд, чтобы пройти километр, а при низкой скорости - 55 секунд, то все, что нужно, - остановиться посередине участка на 30 секунд. В странах, где измерение средней скорости осуществляется на длинных участках дороги, например в Италии, нередко можно увидеть Ferrari, остановившуюся "случайно" на пятиминутный перекур. Но большинство израильтян не катаются для удовольствия на Ferrari, а просто хотят добраться до места назначения вовремя, поэтому остановка посреди измеряемого участка будет пустой тратой времени.
► Как можно будет узнать, где находятся новые скоростемеры?
Как обычно, средства контроля, поступающие в Израиль, - от лазерных радаров (которые тоже скоро изменятся) до камер средней скорости - это технологии, которые уже несколько лет используются в мире. А это означает, что за рубежом уже разработаны средства противодействия. В случае новых скоростемеров наиболее эффективным и законным средством являются приложения. Пользователи Waze в Европе, например, получают предупреждения перед участками дороги, где измеряется средняя скорость.
► Сколько будет установлено камер?
Согласно документам полиции, ценовое предложение на новую систему относится к 250 камерам. Но документы также подчеркивают, что это ориентировочные данные, то есть камер может быть меньше или больше. Для сравнения: на заседании в кнессете, состоявшемся в этом году, было раскрыто, что в Израиле действуют менее 100 радаров. И эти камеры выдали в 2024 году примерно 170 тысяч штрафов. То есть нетрудно предположить, что новые камеры обеспечат госказне значительно больше штрафов.
► Хорошо, радары новые. Каков их юридический статус?
Как и любое средство контроля, закупаемое через тендер, новая система должна пройти юридическое утверждение. В случае камер А3 полиция продолжала выдавать штрафы даже тогда, когда их надежность проверялась судом, поскольку в процессе подтверждения их исправности было найдено немало ошибок - и их достоверность неоднократно ставилась под сомнение.
► Если я получу штраф - смогу ли я обжаловать его?
Конечно, желаем удачи. Как в любом фотопротоколе, водитель сможет просмотреть снимок своего автомобиля и заявить о своей невиновности. Но новая система не облегчит ему задачу. В нынешней системе, основанной на пересечении автомобильными колесами металлических полос, водитель может, например, увидеть на фото, что в момент, когда он спокойно ехал со скоростью 60 км/ч, его обогнал другой автомобиль, ехавший 160 км/ч, и обе машины попали в кадр. Но новая система сможет выбрать конкретный автомобиль в одной из четырех дорожных полос, то есть сфокусироваться на одной машине, которая едет с превышением скорости на четырехполосной дороге.
► Как распознать новые радары?
Существующие радары, по крайней мере большинство, окрашены в оранжевый цвет. В Великобритании камеры средней скорости, например, желтые. Спецификация новых скоростемеров и способы их установки не указывают конкретный цвет. Кроме того, предписания по установке позволяют размещать их в самых разных местах: на светофорах, мостах, столбах высотой четыре метра и так далее.
То есть возможна ситуация, когда водитель ищет столб и снижает скорость перед ним, думая, что въезжает в измеряемый участок, но не замечает, что камера, закрепленная на мосту, уже зафиксировала его въезд.
Вы предупреждены.