Городские автобусы в Израиле
(Фото: Моти Кимхи)
Использование автобусов в Израиле продолжает расти, но темпы остаются умеренными. В 2025 году на регулярных маршрутах было зарегистрировано 780,9 млн валидаций проезда (отметок о поездке с помощью карты "Рав-кав" или приложения) против 769,8 млн в 2024 году. Рост составил всего 1,4%, следует из данных Центрального статистического бюро (ЦСБ) о работе общественного транспорта в 2021–2025 годах, опубликованных в среду, 19 августа.
Эти показатели демонстрируют противоречивую картину. С одной стороны, число поездок увеличивается. С другой, рост остается небольшим на фоне задачи пересадить больше израильтян с личных автомобилей на общественный транспорт.
Государство направляет миллиарды шекелей на субсидирование общественного транспорта и проводит реформы, снижающие стоимость проезда для отдельных групп населения. Увеличение числа пассажиров было, в частности, одной из целей реформы "Транспортная справедливость".
Основная часть автобусных поездок по-прежнему приходится на городские маршруты. В 2025 году на них было зарегистрировано 643,4 млн валидаций — 82,4% от общего количества. Междугородними автобусами воспользовались 120,6 млн раз, или 15,4%. На региональные маршруты пришлось лишь 13,2 млн валидаций — 1,7%.
Иерусалим сохраняет первое место среди израильских городов по использованию автобусов. За год там зарегистрировали 171,4 млн поездок — около 22% от общенационального показателя. На втором месте находится Тель-Авив–Яффо с 81,3 млн валидаций, на третьем — Хайфа с 54,8 млн.
Распределение поездок по времени суток показывает, что автобусами в основном пользуются постоянные пассажиры общественного транспорта. Самым загруженным оказался период с 13:00 до 14:00, когда было зарегистрировано 61,2 млн поездок. Второе место занял утренний час с 7:00 до 8:00 — 58,7 млн. Минимальная активность наблюдалась с 3:00 до 4:00: за год в это время зарегистрировали только 162.000 поездок.
Особенно заметно выросло использование автобусов пожилыми израильтянами. В 2023 году на них приходилось 94 млн валидаций, а в 2025-м — уже 110 млн. Это 14,1% всех автобусных поездок, хотя граждане старшего возраста составляют 12,8% населения страны.
Рост связывают с реформой "Транспортная справедливость", предоставившей израильтянам старше 67 лет право бесплатного проезда в общественном транспорте. В этой возрастной группе изменение тарифов сопровождалось заметным увеличением числа зарегистрированных поездок.
В рельсовом транспорте ситуация различается в зависимости от города. Иерусалимский трамвай в 2025 году зарегистрировал около 29,9 млн поездок — на 23,7% меньше, чем в 2024-м. Одной из причин стало закрытие центрального участка красной линии на 14 недель начиная с сентября 2025 года. Движение остановили для подключения к зеленой линии.
В Хайфе канатная дорога "Рахбаль" показала рост на 26,9% — до 1,4 млн поездок. На подземном фуникулере "Кармелит", напротив, зарегистрировали около миллиона поездок, что на 7,1% меньше показателя предыдущего года.
Красная линия скоростного трамвая в Гуш-Дане, начавшая работу в августе 2023 года, продолжила набирать пассажиров. В 2025 году на ней зарегистрировали 29,9 млн поездок против 24,7 млн в 2024-м. Рост составил 21%.
Красная линия пока остается единственной действующей линией трамвая в Гуш-Дане. По данным компании НЕТА, за последний год среднемесячное число валидаций на ней достигло примерно 3 млн.
Одновременно в Иерусалиме готовится к открытию первый участок зеленой линии. Движение по линии L3 должно начаться на следующей неделе. Участок длиной около 7 км соединит станцию "Ха-Турим" на улице Яффо с районом Малха и будет включать 13 остановок, 12 из которых новые.
Однако запуск этого участка не означает завершения строительства зеленой линии или всей иерусалимской трамвайной сети. Речь идет об открытии путей, которые первоначально планировалось ввести в эксплуатацию около десяти лет назад, и только об одной части более крупного, пока не завершенного проекта.
Новые данные опубликованы на фоне продолжающейся дискуссии о будущем общественного транспорта в Израиле. Государство инвестирует в инфраструктуру, меняет тарифы и систему управления отраслью, однако сам общественный транспорт пока с трудом конкурирует с личным автомобилем.
18 августа 2026 года были опубликованы данные, согласно которым после реформы "Транспортная справедливость" министра Мири Регев в израильских автобусах стало больше безбилетников.
Подробности на иврите читайте здесь