Вам не показалось: после окончания карантина и Песаха пробок на дорогах Израиля стало больше, чем до коронавируса. И дело не только в том, что народ бросился разъезжать по стране, чтобы возместить недостаток движения во время целого года эпидемии. О причинах заторов и перспективах на будущее рассказывается в обширном материале, подготовленном сайтом Ynet 16 апреля.
Следует начать с того, что от страха заражения люди стали бояться ездить в общественном транспорте и пересели на частный транспорт. Не случайно в последние месяцы увеличился торговый оборот новых легковых автомобилей. Как уже сообщалось, в первом квартале 2021 года в Израиле было передано покупателям рекордное количество новых автомобилей - 101.000 штук. Как выяснило в понедельник, 5 апреля, экономическое издание Calcalist, это на 18% больше, чем за первые три месяца 2020 года, когда в стране началась эпидемия коронавируса. Еще около 2000 машин доставлено в Израиль по каналам параллельного импорта.
Как показало недавнее исследование, проведенное доктором Ниром Шравом и профессором Йорамом Шафтаном из Техниона, в последние десятилетия пользование частным транспортом значительно увеличилось из-за отсутствия качественной инфраструктуры для общественного транспорта и демографического всплеска.
Для сравнения: если в 2017 году доля пользования общественным транспортом в Израиле составляла 10% от общего числа поездок, то в Европе – от 30% до 40%.
Израиль сильно опережает Европу также по ежегодно проделываемому километражу на машину.
Даже интенсивная прокладка новых дорог не в состоянии опередить темпы прироста населения и новых автомобилей.
Исследователи констатируют, что, несмотря на огромные инвестиции в транспортную инфраструктуру, из-за явного предпочтения израильтянами личного транспорта плотность движения на дорогах и пробки будут только увеличиваться.
Компания "Нетивей-Исраэль" сообщила после Песаха 2021 года, что в праздничную неделю дороги страны были запружены более, чем когда-либо, а в самый первый праздничный день в трех крупнейших городах страны поток машин превышал тот, что наблюдался в феврале прошлого года – до начала эпидемии в Израиле. Так, в Беэр-Шеве машин было на 10% больше, чем годом ранее, а в Тель-Авиве и Хайфе – на 8% больше.
Судя по данным компании "Панго", автомобильные стоянки в праздничную неделю Песаха были переполнены значительно плотнее, чем в 2019 году. В Эйлате плотность припаркованных машин увеличилась на 21%, в Герцлии - на 27%, в Рамат-Гане – на 16%, в Беэр-Шеве – на 15%. Количество припаркованных машин у бело-голубой полосы на обочинах дорог выросло на 20%.
Причин огромных пробок на дорогах в Израиле много: высокие темпы роста населения, интенсивное приобретение новых транспортных средств, заброшенность общественного транспорта, отсутствие альтернативы.
Помимо этого формула расчета зарплаты в государственном секторе отдает предпочтение частному транспорту благодаря надбавкам на техническое обслуживание машин.
К тому же в Израиле царит культура отношения к машине как к товару первой необходимости, а не роскоши.
Специалисты также указывают на недоработки в городском планировании, которое производилось с расчетом на частный, а не общественный транспорт. Планирование строительства жилья с его удаленными от центра кварталами также исходило из расчета на частный транспорт, а не общественный или велосипеды.
В свете вышесказанного надежды на улучшение ситуации мало: темпы прироста населения в Израиле значительной выше, чем в развитых странах, а ресурсы на общественный транспорт и возможности для прокладки новых дорог - ограничены. При этом финансовый статус большинства израильтян позволяет им приобретать автомобили - по несколько (2-3) на семью. Так что плотность населения и транспорта растут при отсутствии достаточных инфраструктурных и территориальных возможностей.