В качестве новой площадки для строительства "второго Бен-Гуриона" - нового международного аэропорта Израиля - наряду с представленными ранее рассматриваются и необычные варианты. Экономическое издание Calcalist выяснило в четверг, 28 апреля, что один из проектов предлагает создать для этого искусственный остров вблизи морского побережья страны.
Предложены также три наземных объекта, где может расположиться аэропорт-дублер, - это Хадера, Хайфа и Мегиддо.
Еще в 2011 году правительство Израиля определило, что строительство дополнительного крупного аэропорта, который разгрузит Бен-Гурион, рассматривается как насущная необходимость национального уровня в связи со значительным увеличением объемов авиаперевозок и на случай возникновения аварийной ситуации в аэропорту Бен-Гурион.
На данном этапе специальная комиссия, рассматривающая возможные варианты, считает создание искусственного острова для строительства аэропорта наименее реальным сценарием по целому ряду причин, прежде всего из-за рельефа дна Средиземного моря. Относительно недалеко от берега начинается "обрыв" на большую глубину, что значительно затрудняет реализацию проекта.
Наиболее реальными с точки зрения времени и затрат считаются аэродром в Хайфе и Сде-Тейман возле Беэр-Шевы. Хайфский комплекс может быть расширен и приспособлен для обслуживания от 3 до 4 миллионов человек в год без больших экономических инвестиций и с небольшим воздействием на окружающую среду.
Представители компании Airbus, выступившие перед комиссией, заявили, что аэропорт в Хайфе сможет обслуживать рейсы в большинство европейских стран и даже в такие пункты назначения, как Индия.
В октябре 2021 года было аннулировано решение правительства о строительстве аэропорта-дублера, который планировалось построить для того, чтобы разгрузить Бен-Гурион.
Оба предложенных ранее варианта встретили активное противодействие - как политическое, так и со стороны экологических организаций, а также оборонного ведомства и ВВС ЦАХАЛа.
Под давлением общественных организаций и протестов местных жителей кабинет министров отменил реализацию плана создания нового аэропорта в Изреэльской долине на севере страны.
Еще в 2014 году правительство Биньямина Нетаниягу утвердило проект возведения нового авиатранспортного узла в Рамат-Давиде, где на данный момент находится база ВВС ЦАХАЛа. Однако его проектирование и строительство так и не начались.
Новый министр транспорта Мейрав Михаэли предложила отказаться от предыдущего варианта и сформировать группу специалистов для повторного изучения альтернативных площадок.
В состав группы вошли представители минтранса, министерства главы правительства, министерства финансов, оборонного ведомства и Земельного управления Израиля.
Возглавила комиссию Илам Саги, замгендиректора министерства транспорта. Ожидается, что отчет и рекомендации будут представлены правительству в августе 2022 года.
Изначально правительство Нетаниягу планировало создание двух дополнительных аэропортов, которые смогут выполнять функции дублеров Бен-Гуриона и разгрузят главный воздушный порт страны. Были определены два потенциальных объекта - Неватим близ Беэр-Шевы и Рамат-Давид на севере.
Однако специалисты определили, что лишь Рамат-Давид считается реальным вариантом, поскольку движение гражданских лайнеров в районе Неватима не позволит нормально функционировать базе ВВС ЦАХАЛа.
Аэропорт Бен-Гурион, как следует из отчетов, исчерпал запас возможностей. Уже летом 2019 года, незадолго до начала пандемии коронавируса, были зафиксированы предельные нагрузки. Ожидалось, что при тех же темпах транспортных сообщений уже в 2023 году аэропорт вышел бы на максимально возможный уровень работы в течение всего года.
Пандемия резко снизила объемы перевозок и ослабила пассажиропотоки. Однако, согласно прогнозам, уже в 2021 году начался обратный процесс, а к 2028-му Бен-Гурион достигнет предельно допустимой загрузки.