Министр транспорта Мейрав Михаэли планирует отозвать решения о создании нового международного аэропорта в Рамат-Давиде – в Изреэльской долине, неподалеку от Афулы и Мигдаль ха-Эмека. Об этом стало известно в среду, 6 октября.
Решение о строительстве аэропорта было принято еще в 2014 году, когда правительство пришло к выводу, что для разгрузки Бен-Гуриона необходима еще одна крупная воздушная гавань. Но поскольку Управление гражданской авиации, министр обороны Бени Ганц и службы безопасности ранее высказали возражения против строительства аэропорта в районе Беэр-Шевы, похоже, в ближайшие годы серьезной работы по созданию нового международного аэропорта в Израиле вестись не будет.
В правительстве Беннета - Лапида с самого начала заявляли о намерении отменить строительство аэропорта в Изреэльской долине. Отчасти потому, что оно вызвало многочисленные возражения со стороны жителей региона.
Кстати, по поводу строительства аэропорта возле Беэр-Шевы существовал полный консенсус у руководителей местных органов власти и жителей юга страны. Поэтому Всеизраильский совет по строительству и планированию принял решение подготовить два подробных плана строительства вспомогательных аэропортов – на юге (в Неватим) и на севере (в Рамат-Давиде) – и предоставить правительству решить, какой из них будет реализован.
Инициатива Мейрав Михаэли снимает с повестки дня возможность строительства аэропорта в Рамат-Давиде. Параллельно в минтрансе планируется создать межведомственную комиссию, которая займется поиском альтернативного участка для возведения аэропорта. Михаэли рассчитывает, что эта комиссия сможет представить свои рекомендации уже через 9 месяцев.
Профессиональные источники, которых цитирует Calcalist, утверждают, что единственный дополнительный вариант (кроме Рамат-Давида и Неватим) может заключаться в строительстве аэропорта на искусственном острове в Средиземном море. Однако подобный вариант обойдется государству в миллиарды шекелей и на данный момент не обсуждается.
Вместе с тем в минтрансе утверждают, что комиссия под руководством Михаэли сможет найти альтернативные решения, которые не обсуждались до настоящего времени тщательным образом. Один из таких вариантов – строительство двух небольших аэропортов вместо одного большого международного.
Согласно тем же источникам, отмена решения правительства по строительству аэропорта в Рамат-Давиде не означает автоматической поддержки альтернативного проекта в Негеве. Поэтому на данный момент ведутся поиски подходящей территории на севере Израиля.
Отметим, что решение увеличить пропускную способность главного аэропорта страны проверялось в прошлом. Специалисты в области гражданской авиации утверждают, что уже в настоящее время Бен-Гурион с трудом справляется с постоянно увеличивающимся пассажиропотоком. Кроме того, у планов по расширению Бен-Гуриона будут последствия, связанные со строительством в центре страны и ухудшением качества жизни жителей прилегающих к аэропорту населенных пунктов.
С другой стороны, вероятность возведения аэропорта на юге (Неватим) практически нулевая – из-за возражений минтранса, минфина, Управления гражданской авиации и системы безопасности. Основным возражением является то, что факт географической близости места нового аэропорта к воздушным пространствам базы ВВС в Неватим и аэропорту Рамон делает его эксплуатацию проблематичной.