"Мы не предвидели таких пробок": минтранс ищет причины неэффективности "Натив-плюс"

Пробки на Прибрежном шоссе. Фото: Идо Эрез

Несмотря на то что дорожная полиция начала штрафовать водителей, нарушающих правила проезда по выделенным полосам движения (проект "Натив-плюс"), загруженность магистралей практически не изменилась, как и время простоя машин в пробках. Об этом стало известно в воскресенье, 3 ноября.

Проверка, проведенная в утренние часы пик, показала, что время проезда по Прибрежному шоссе (шоссе № 2) от Нетании до развязки Глилот в обычном режиме лишь на 8 минут больше, чем по выделенной полосе движения.

К примеру, автомобилист, выехавший в 6:37 из Нетании в южном направлении по шоссе № 2, преодолел расстояние до Глилот за 52 минуты (время прибытия 7:29). Водитель, проехавший тот же участок магистрали по выделенной полосе, добрался до развязки Глилот в 7:29 (на 8 минут раньше).

По данным министерства транспорта, с момента вступления в силу штрафных санкций (9:00, 3 ноября) сотрудники дорожной полиции задержали 20 нарушителей правил проезда на трех участках Прибрежной магистрали и шоссе Аялон.

Как признал в интервью Ynet глава отдела транспортного планирования в минтрансе Шай Кедем, при разработке проекта "Натив-плюс" в ведомстве не предвидели столь серьезного увеличения загруженности магистралей в часы пик.

"Мы не ожидали такого, но тщательно изучаем положение дел. Нормальная реализация нового порядка проезда требует времени, мы ожидаем стабилизации дорожной ситуации", - отметил чиновник.

Полоса выделенного движения "Натив-плюс". Фото: Ярив Кац

После запуска проекта было решено на первом этапе воздержаться от штрафных санкций и ограничиться предупреждениями автомобилистам-нарушителям. Однако после окончания срока тестирования полиция намерена жестко наказывать за невыполнение особого режима движения.

За ситуацией на выделенных полосах на Прибрежном шоссе (шоссе № 2) и шоссе Аялон будут наблюдать патрульные полицейские на мотоциклах, которые смогут оперативно менять свое местонахождение в зависимости от загруженности магистрали.

На данном этапе не планируется использовать машины дорожной инспекции для патрулирования, чтобы не создавать нежелательную нагрузку на выделенную полосу.

Известно также, что патрулирование будет проводиться в часы пик для предотвращения злоупотреблений и сохранения высокой пропускной способности выделенных полос движения для общественного транспорта и машин для совместного использования - "карпул".

Бецалель Смотрич. Фото: EPA

24 октября министр транспорта Бецалель Смотрич назвал проект выделенных полос движения "Натив-плюс" успешным и отверг острую критику со стороны разгневанных израильских автомобилистов. Глава минтранса заявил, что некоторые проблемы есть лишь на одном участке.

"После четырех недель работы проекта в тестовом режиме можно сказать, что "Натив-плюс" вполне успешен. На двух из трех участков, выбранных для проведения пилотного этапа, все проходит прекрасно", - написал министр на своей странице в социальной сети Facebook.

По его словам, "слабое звено проекта - это лишь небольшой фрагмент Прибрежного шоссе в районе Нетании до Института Уингейта". Там, отметил министр, произошло ухудшение дорожной ситуации в связи с выделением одной полосы под "Натив-плюс".

Проект "Натив-плюс"

Напомним, что проект был начат 4 октября 2019 года. На шоссе № 2 (Прибрежное шоссе) были выделены 2 полосы (по одной в каждом направлении) протяженностью 22 км (от развязки Нетания до развязки Глилот), движение по которым разрешено только для общественного транспорта и машин, перевозящих как минимум 1 пассажира.

На шоссе Аялон в рамках "Натив-плюс" в северном направлении (от развязки Мево-Аялон до развязки Кибуц Галуйот) была открыта отдельная полоса для общественного транспорта и водителей-частников, перевозящих не менее 2 пассажиров.

Тестирование проекта было начато в период осенних праздников, когда движение менее интенсивно, чтобы не создавать дополнительных трудностей. Более того, было объявлено, что в течение месяца водители, нарушающие правила проезда по выделенным полосам (то есть едут без пассажиров в машине), не получат штрафы.

В минтрансе полагают, что с течением времени люди привыкнут к новым правилам, поймут преимущества наличия попутчиков ("карпулинг"), и тогда "Натив-плюс" докажет свою эффективность, что положительно скажется на дорожной ситуации.

ПО ТЕМЕ

Правительство готовит транспортную революцию: чем это грозит израильским водителям