Меню
Фото: Шмулик Додфур
Правительство готовит транспортную революцию: чем это грозит израильским водителям
В центре программы - общественный транспорт и сокращение потока в Гуш-Дане на 11 тысяч машин в день

Шоссе Аялон
Шоссе Аялон
 

Проект по созданию выделенных полос движения для общественного транспорта на центральных магистралях страны вызвал шквал критики со стороны израильских автомобилистов. Для того, чтоб ответить на претензии и пояснить смысл нововведений, гендиректор транспортной госкомпании "Нетивей Аялон" Итамар Бен-Меир дал пространное интервью, которое портал Ynet публикует в воскресенье, 13 октября.

 

Подключайтесь к Telegram-каналу "Вестей"

 

"Транспортная система Израиля достигла критической точки. Это чрезвычайная ситуация. Общественность не осознает всей серьезности кризиса, - отметил он. - Лишь тогда, когда режим ЧС будет объявлен официально, граждане поймут, что обязаны кардинально менять модель поведения в том, что касается использования транспорта. Ввели выделенные полосы, и водители жалуются, что это осложняет им жизнь. Для того, чтобы публика "переварила" непопулярные меры, придется ввести чрезвычайное положение в сфере транспорта".

Итамар Бен-Меир. Фото: Моти Кимхи
Итамар Бен-Меир. Фото: Моти Кимхи
 

По его словам, сложившаяся ситуация настолько сложна, что единого решения не существует. Но проект выделенных полос движения наиболее эффективен. Бен-Меир полагает также, что израильтяне обязаны перейти на другую модель поведения, включающую совместное использование транспорта.

 

После протестов: минтранс открыл шоссе в Нетании для всех

 

"На данный момент в среднем загрузка одного автомобиля составляет 1,2 человека на одну поездку. Этот показатель должен подрасти в сторону среднего значения в 1,5. Тогда ситуация изменится", - отметил гендиректор компании.

 

В планах на ближайшее время - запуск пяти транспортных проектов, имеющих приоритетное значение. Среди них - перехватывающие паркинги "Хне ве-са" (в дословном переводе "Припаркуйся и езжай").

 

Эти площадки будут располагаться на подъездах к Тель-Авиву и позволят автомобилистам-частникам припарковать машину, не въезжая в мегаполис.

 

Затем добраться до основных бизнес-центров можно будет на шаттлах, которые будут курсировать по специализированным выделенным полосам движения.

Парковка на шоссе номер 1. Фото: Руди Альмог
Парковка на шоссе номер 1. Фото: Руди Альмог
 

Паркинги построят в Ришон ле-Ционе (4000 мест) и возле кибуца Шфаим (7000 машино-мест). Гендиректор министерства транспорта уверен, что два первых проекта будут готовы к 2025 году, еще три – позднее будут созданы вдоль шоссе номер 5.

 

"Если нам удастся снизить нагрузку на шоссе Аялон на 11 тысяч машин, это драматическим образом изменит ситуацию. Чтобы это произошло,

система общественного транспорта должна быть реформирована, должна стать надежной и удобной. Пока что это совсем не так. Компании, победившие в тендерах, должны будут приобрести 200 автобусов, чтобы обеспечить необходимую пропускную способность и частые рейсы от паркингов в центр города, - подчеркнул Итамар Бен-Меир.

 

- Государство обязано поставить в приоритет систему массовых перевозок граждан. Я реалист и не верю в утверждения, мол, как только начнет работу красная ветка метро-трамвая в Гуш-Дане, все проблемы решатся. Чудес не бывает, положение дел намного сложнее. Усилия должны быть предприняты с обеих сторон: государство обязано предоставить удобный транспорт, граждане – изменить подход к вопросу передвижения и понять, что придется отказаться от личной машины".

 

Помимо крупных парковок, строительство которых лишь планируется, уже в конце 2019-го - начале 2020 года начнет действовать другая программа минтранса – выделенные полосы движения в разных городах. Они призваны упростить проезд в направлении Тель-Авива и сократить время поездки.

 

Одним из первых вступит в эксплуатацию выделенная полоса для автобусов возле торгового центра "Шиват-ха-кохавим" в Герцлии. Его будут использовать автобусы-экспрессы в Тель-Авив.

 

В рамках того же плана предусмотрено заметное изменение маршрутов городских автобусов, что позволит связать две системы массовых перевозок.

 

Подробности на иврите читайте здесь

 

Самое интересное