В своих агитационных кампаниях перед выборами многие партии предлагают различные решения транспортных проблем Израиля, однако зачастую не указывают, за счет каких средств будут финансироваться реформы. В понедельник, 18 марта, экономическое издание "Калькалист" публикует некоторые обсуждаемые варианты выхода из ситуации.
При этом почти все партии, определившие свои задачи в сфере развития транспорта, - Авода, Зеут, МЕРЕЦ и Кахоль-Лаван - планируют усилить давление на автовладельцев, чтобы вынудить их избегать поездок в крупные города.
Самый простой вариант – введение платного въезда в крупные населенные пункты, страдающие от транспортной перегрузки в часы пик. Экономисты называют это дополнительным транспортным налогом и отмечают, что подобная практика существует во многих крупных городах мира. Она позволяет ограничить количество транспорта, въезжающего в мегаполисы или в центры городов, и пополнить казну.
Партия МЕРЕЦ рекомендует планировать транспортные проекты экономно, "чтобы не растрачивать деньги налогоплательщиков". Остальные политические силы предлагают создать новые автобусные маршруты и расширить сеть велодорожек.
Партия Кулану также настроена активно реализовывать проекты национального масштаба - такие как железнодорожная ветка в Кирьят-Шмону, прокладка дополнительного, четвертого по счету, железнодорожного пути вдоль шоссе Аялон, строительство новой магистрали от Лода до Хадеры. Отметим, что все эти инициативы уже находятся на разных стадиях обсуждения и планирования в министерстве транспорта, которое возглавляет министр от Ликуда Исраэль Кац.
Транспортная инфраструктура в масштабах целой страны – исключительно затратная сфера деятельности правительства и требует постоянных многомиллиардных инвестиций. Причем не только в развитие и модернизацию, но и в поддержание существующих систем.
К примеру, стоимость прокладки первой линии метротрамвая в Тель-Авиве оценивается в 17 млрд шекелей, электрификация железнодорожной магистрали в Иерусалим обошлась в 7 млрд шекелей, вложения в перспективные направления железной дороги, которые уже находятся на стадии проектирования и строительства, составляют примерно 50 млрд шекелей.