Отчет госконтролера Йосефа Шапиры, опубликованный в среду, 13 марта, содержит резкую критику в адрес министерства транспорта и лично его главы Исраэля Каца, занимающего эту должность в течение 10 лет.
Объемный 606-страничный документ, подготовленный контрольным ведомством, рассматривает все аспекты транспортной системы Израиля и перечисляет выявленные в ходе тщательной проверки проблемы и недочеты.
Вот основные пункты критики, содержащейся в отчете:
- Общественный транспорт не развивается и не улучшается, что усиливает зависимость от частного автомобиля.
- Частный автотранспорт получает предпочтение – строительство дорог, налогообложение, отсутствие транспортной альтернативы по субботам.
- Министр транспорта не реализовывает решения правительства о снижении использования гражданами личных автомобилей.
- Многолетнее отставание в выполнении транспортных проектов, иногда на десятки лет.
- Заполняемость всех видов общественного транспорта превышает любые разумные нормы.
- Число рейсов и частота отправлений поездов и автобусов ниже необходимого, продолжительность поездки превышает ожидаемую.
- Низкая доступность станций и остановок общественного транспорта для многих категорий населения.
- Недостаток вспомогательной инфраструктуры для системы общественных перевозок. Острая нехватка водителей.
- Отсутствие достаточного количества локомотивов, вагонов и оборудования на железной дороге как следствие череды ошибок и недочетов.
- Городское планирование в населенных пунктах проводится практически без учета нужд общественного транспорта
По данным, представленным в отчете, за 40 лет, с 1976 по 2017 год, плотность транспортного потока на дорогах Израиля увеличилась почти в три раза. Это связано с резким ростом автопарка, за которым не поспевает развитие дорожной сети страны.
Госконтролер также отмечает, что транспортные заторы и пробки в крупных городах и на ведущих к ним магистралях оборачиваются миллиардными убытками для израильской экономики.
Среди прочего служба госконтролера дает нелицеприятную оценку работе министерства транспорта во всем, что касается организации железнодорожного сообщения.
3 Еще фото
Час пик в поездах. Фото: страница в Facebook "Нифлаот ха-ракевет"
(צילום: דף הפייסבוק מ"נפלאות הרכבת")
Министр, не дожидаясь публикации отчета, сообщил :"Уже сто лет назад в мире строили метро, железнодорожные станции и шоссе. До того, как я возглавил министерство транспорта, в Израиле не было трамваев, не было электронных проездных "Рав-кав", не было удобного сообщения, соединяющего Галилею и Негев с центром страны. Все это было сделано в мою каденцию в министерстве".
В комментарии минтранса также говорится: "Министерство совершенствует транспортную инфраструктуру Израиля, работая над ликвидацией существенного отставания в этой сфере. Речь идет прежде всего о сфере общественного транспорта.
Очевидно, что невозможно ликвидировать столь существенное отставание в транспортной отрасли, которое сложилось в течение десятков лет, даже учитывая те беспрецедентные усилия, которые были приложены за последнее десятилетие и которые не имеют сравнения с тем, что происходило в этой отрасли со времени создания Государства Израиль.
Сегодня около 60-70% бюджета транспортного ведомства инвестируются в проекты общественного транспорта. Минтранс продвигает транспортные проекты на общую сумму более 100 млрд шекелей, чтобы решить проблему загруженности дорог и кардинально изменить транспортную реальность страны".
Подробнее на иврите читайте