Меню
Исраэль Кац, Йосеф Шапира. Фото: Ярив Кац, Моти Кимхи
"Системный провал": почему в Израиле такой плохой общественный транспорт
Госконтролер подверг резкой критике ведомство Исраэля Каца

Исраэль Кац, Йосеф Шапира. Фото: Ярив Кац, Моти Кимхи
Исраэль Кац, Йосеф Шапира. Фото: Ярив Кац, Моти Кимхи

Отчет госконтролера Йосефа Шапиры, опубликованный в среду, 13 марта, содержит резкую критику в адрес министерства транспорта и лично его главы Исраэля Каца, занимающего эту должность в течение 10 лет.

 

Объемный 606-страничный документ, подготовленный контрольным ведомством, рассматривает все аспекты транспортной системы Израиля и перечисляет выявленные в ходе тщательной проверки проблемы и недочеты.

Фото: Ави Муалем
Фото: Ави Муалем

Вот основные пункты критики, содержащейся в отчете:

 

  • Общественный транспорт не развивается и не улучшается, что усиливает зависимость от частного автомобиля.
  • Частный автотранспорт получает предпочтение – строительство дорог, налогообложение, отсутствие транспортной альтернативы по субботам.
  • Министр транспорта не реализовывает решения правительства о снижении использования гражданами личных автомобилей.
  • Многолетнее отставание в выполнении транспортных проектов, иногда на десятки лет.
  • Заполняемость всех видов общественного транспорта превышает любые разумные нормы.
  • Число рейсов и частота отправлений поездов и автобусов ниже необходимого, продолжительность поездки превышает ожидаемую.
  • Низкая доступность станций и остановок общественного транспорта для многих категорий населения.
  • Недостаток вспомогательной инфраструктуры для системы общественных перевозок. Острая нехватка водителей.
  • Отсутствие достаточного количества локомотивов, вагонов и оборудования на железной дороге как следствие череды ошибок и недочетов.
  • Городское планирование в населенных пунктах проводится практически без учета нужд общественного транспорта

 

По данным, представленным в отчете, за 40 лет, с 1976 по 2017 год, плотность транспортного потока на дорогах Израиля увеличилась почти в три раза. Это связано с резким ростом автопарка, за которым не поспевает развитие дорожной сети страны. 

 

Госконтролер также отмечает, что транспортные заторы и пробки в крупных городах и на ведущих к ним магистралях оборачиваются миллиардными убытками для израильской экономики.

 

Среди прочего служба госконтролера дает нелицеприятную оценку работе министерства транспорта во всем, что касается организации железнодорожного сообщения.

Час пик в поездах. Фото: страница в Facebook "Нифлаот ха-ракевет"
Час пик в поездах. Фото: страница в Facebook "Нифлаот ха-ракевет"

Министр, не дожидаясь публикации отчета, сообщил: "Уже сто лет назад в мире строили метро, железнодорожные станции и шоссе. До того, как я возглавил министерство транспорта, в Израиле не было трамваев, не было электронных проездных "Рав-кав", не было удобного сообщения, соединяющего Галилею и Негев с центром страны. Все это было сделано в мою каденцию в министерстве".

 

В комментарии минтранса также говорится: "Министерство совершенствует транспортную инфраструктуру Израиля, работая над ликвидацией
существенного отставания в этой сфере. Речь идет прежде всего о сфере общественного транспорта. 

 

Очевидно, что невозможно ликвидировать столь существенное отставание в транспортной отрасли, которое сложилось в течение десятков лет, даже учитывая те беспрецедентные усилия, которые были приложены за последнее десятилетие и которые не имеют сравнения с тем, что происходило в этой отрасли со времени создания Государства Израиль. 

 

Сегодня около 60-70% бюджета транспортного ведомства инвестируются в проекты общественного транспорта.  Минтранс продвигает транспортные проекты на общую сумму более 100 млрд шекелей, чтобы решить проблему загруженности дорог и кардинально изменить транспортную реальность страны". 

 

Подробнее на иврите читайте здесь

 

 

Самое интересное
    Вести