Меню
Авария на шоссе 90: 7 жертв
Плохая дорога или плохие водители: два эксперта объяснили причины смертей на шоссе 90
За две недели на этой дороге погибли 17 человек. "Виновата неправильная конструкция", - утверждает юрист, специалист по ДТП. "А может, водители перестанут смотреть в телефоны?" - парирует полицейский. Два специалиста рассказали "Вестям" свои версии трагедий

 Адвокат Юрий Бранд. Фото: Ярив Кац
Адвокат Юрий Бранд. Фото: Ярив Кац

Шоссе 90 на юге Израиля давно называют "дорогой смерти" из-за числа дорожно-транспортных происшествий. Только за две последние недели здесь погибли 17 человек, включая целую еврейскую семью с шестью детьми и шесть пассажиров минибуса с палестинскими гражданами.

 

Шоссе 90 - самое длинное шоссе Израиля. Оно тянется с севера, от границы с Ливаном, до юга - границы с Египтом. Его протяженность - 480 км. Это также самая низкая дорога в мире, поскольку она проходит около Мертвого моря - рекордсмена по расположенности ниже уровня мирового океана.

 

Самыми опасными участками шоссе 90 считаются фрагменты в долине Арава. Тысячи людей ездят здесь в Эйлат и обратно. И, увы, не всегда доезжают до места назначения целыми и невредимыми.

 

Авария на шоссе 90, в которой погибла семья с 6 детьми. Фото: Робби Гендель (Photo: Robby Hendel)
Авария на шоссе 90, в которой погибла семья с 6 детьми. Фото: Робби Гендель

Что происходит на этой дороге? И кто виноват в ее повышенной аварийности - конструкторы или сами водители, теряющие внимание на сложных участках?  Об этом "Вести" поговорили с двумя специалистами.

 

Юрист и специалист по ДТП: "Дорога построена неправильно"

 

Первый собеседник "Вестей" - адвокат Юрий Бранд, в прошлом - эксперт дорожной полиции по ДТП.

 

– В чем причина стольких смертельных аварий именно на этой дороге?

 

– Есть две главные причины: отсутствие разделительного ограждения в опасных местах и одна полоса движения.

 

Эта дорога строилась 30-40 лет назад. Она однополосная, ее ширина всего около 3,5 метра. Даже если происходит такая не зависящая от водителя вещь, как прокол левого переднего колеса, то машину всегда выносит на встречную полосу. У водителя встречной машины нет шансов среагировать – речь идет о долях секунды. Да и уворачиваться тоже некуда.

 

А как известно, лобовое столкновение – это почти всегда верная смерть. Разделительный барьер смог бы предотвратить смертельный исход многих аварий. Потерявший управление автомобиль вместо того, чтобы вылететь на встречную полосу, врезался бы в разделительный забор, но не во встречную машину.

 

– 90-я – действительно "дорога смерти" или это цепь трагических совпадений? Как обстоит дело с аварийностью на других трассах?

 

– В некоторых других местах аварии тоже бывали часто, пока не были решены эти две проблемы – постройка разделительного ограждения и добавление еще одной полосы движения.

 

Например, на 71-й дороге аварии случались очень часто, пока не поставили разделительный барьер и не сделали две полосы. Каждый год там было несколько погибших, а теперь, уже четыре года - ни одного.

 

Такая же ситуация на многих других дорогах – шоссе Арава, Саргель и прочие.

 

Авария на шоссе 90: минибус столкнулся с грузовиком, 6 жертв
Авария на шоссе 90: минибус столкнулся с грузовиком, 6 жертв

– Сколько может стоить реконструкция дороги?

 

– Цена по-любому меньше, чем стоимость человеческой жизни. Из миллиардов, которые сейчас вкладываются в строительство дорог, можно найти деньги на реконструкцию и

90-й.

 

– А то, что называется "человеческий фактор"? Это ведь нельзя изменить техническими методами?

 

– Да, культура вождения тоже важна. Например, водитель джипа, замешанный в гибели семьи Атар,   говорил, что у него есть рецепт на медицинский каннабис.

 

Но люди не понимают, что рецепт рецептом, однако это не дает права садиться за руль под воздействием наркотиков, хоть и легальных.

 

Если случится авария и в крови у виновника будут обнаружены наркотики, то это только усугубит его вину. Водитель, в крови которого обнаружится опасное содержание наркотиков, будет обвинен в непредумышленном убийстве. Но если не будет обнаружено следов наркотиков или алкоголя, то выдвигается другое обвинение – в убийстве по неосторожности. А это разные статьи.

 

Авария, в которой погибла семья Атар, произошла на прямом участке дороги, но в том месте, где запрещен обгон, то есть видимость там нулевая. Если бы был разделительный барьер, трагедии бы не про­изошло. А ведь на этом участке уже было много аварий. Этот участок один из самых опасных, и разделительное огражение там просто необходимо!

 

Пресс-секретарь полиции: "Пусть водители перестанут смотреть в телефоны"

 

Второй собеседник - майор Михаэль Зингерман, пресс-секретарь полиции Израиля.

 

 

Михаэль Зингерман. Фото: пресс-служба полиции
Михаэль Зингерман. Фото: пресс-служба полиции

– А с точки зрения полиции - какая самая большая проблема ­90-й дороги?

 

– Почему только 90-й? Авария может случиться везде, если водитель не соблюдает правила поведения на дороге.

 

Например, полиция еженедельно выписывает сотни штрафов за использование мобильного телефона во время вождения. Штраф, между прочим, 1000 шекелей. Плюс начисление 6 штрафных баллов. Но кого это останавливает?

 

Вот вам типичная картина: женщина ведет машину и одновременно отправляет сообщения в телефоне. Или проверяет, сколько лайков поставили под ее фотографией в фейсбуке. А в машине с ней трое детей! Ну как объяснить людям, что это опасно? Всего лишь доля секунды - и ситуация выйдет из-под контроля!

 

Поэтому мы призываем всех – остановитесь! Во всех смыслах этого слова! Если вам срочно нужно проверить сообщение в телефоне - сверните на обочину, остановитесь и только после этого берите в руки телефон.

 

А если вы привыкли рассчитывать на то, что с вами "этого не произойдет", – то тоже остановитесь и подумайте. Ведь все попавшие в аварию тоже так думали.

 

– Но, может быть, выход - увеличить число патрульных машин?

 

– У всех водителей психология примерно одинаковая. Когда водитель видит патрульную машину, он ведет себя как положено по правилам. А когда не видит патрульных, часто позволяет себе то, что является прямым нарушением. Но мы же не можем приставить к каждому водителю по полицейскому! Поэтому любая дорога, по которой едут водители, не соблюдающие правила, становится опасной.

 

– Каково вообще положение дел с аварийностью на наших дорогах? Количество погибших в дорожных авариях увеличивается от года в год?

 

– Вы знаете, как раз наоборот! В 2018 году в дорожных авариях погибло на 70 человек меньше, чем за тот же период прошлого года. Полиция Израиля делает многое для уменьшения числа аварий с летальным исходом. Это и использование информации с камер слежения, и патрулирование, в том числе с помощью квадрокоптеров.

 

Но все это не даст результатов без того, что называется культурой вождения. Поэтому еще раз призываю – вовремя остановитесь! Даже если вы раньше позволяли себе нарушать правила дорожного движения, если отвлекались на проверку сообщений в телефоне или что-то подобное, то не продолжайте этого делать. Пока не поздно! Остановитесь и подумайте, что ваше поведение на дороге может стать причиной смертельной аварии.

 

 

 

 

 

Над заголовком статьи не пришлось задумываться ни минуты: поездка по шоссе номер 90 всего лишь за неделю стоила жизни 15 человек. 30 октября
в аварии погибли 8 человек. Большая семья - родители и шестеро детей... Самой маленькой из погибших было всего 3 года… А уже 4 ноября на этой же ­90-й дороге погибли еще 7 человек. Всего за последние 10 лет эта дорога унесла более 120 жизней. Что же не так с этой «дорогой смерти»? Мы попросили пресс-секретаря полиции Израиля Михаила Зингермана и адвоката, специализирующегося на дорожно-транспортных происшествиях, Юрия Бранда ответить на наши вопросы

 

В сокращении. Полностью опубликовано в газете "Вести"
Самое интересное
    Вести