Цена аварий на дорогах - 22 миллиарда шекелей в год

Авария на шоссе № 90

Эти три аварии, которые произошли в течение последних двух недель, унесли жизни 17 человек, а с начала 2018 года на дорогах погибли 257 человек - на 18% меньше, чем за тот же период прошлого года (тогда погибли 316).

Каждая тяжелая авария - это не только глубокая личная трагедия, но и серьезный ущерб для государства. В том числе и материальный.

Авария на шоссе № 90

По данным министерства финансов и министерства транспорта, каждый погибший в ДТП обходится госказне в 7,2 млн шекелей, получивший тяжелые травмы - от 2 млн до 4,8 млн шекелей, раненный легко или получивший травмы средней тяжести - от 160 тысяч до 1,2 млн шекелей.

За последние годы число пострадавших на дороге в среднем составляет более 22 тысяч человек. Ущерб экономике от травматизма и гибели людей от ДТП достигает 22 миллиардов шекелей в год.

Машины без водителей и дороги экстра-класса

Материальные потери государства от ДТП имеют много составляющих. Помимо прямых расходов на лечение и реабилитацию пострадавших, это еще потеря налоговых поступлений, ущерб ВВП, страховые обязательства, а также увеличивающиеся вложения в борьбу с авариями и реконструкцию дорог.

В министерстве транспорта рассчитывают, что ситуацию позволит изменить переход на так называемый автономный транспорт, управление которым полностью автоматизировано и осуществляется без водителя.

Пока никто не может даже приблизительно сказать, когда произойдет эта "автомобильная революция", но даже по самым оптимистическим прогнозам ждать придется не менее 20 лет. Впрочем, само по себе появление "беспилотного" транспорта проблему не решит, так как потребуется соответствующая инфраструктура, без которой даже самый совершенный автомобиль может привести к гибели людей.

У министерства транспорта есть пятилетний план развития транспортной инфраструктуры стоимостью 30-40 млрд шекелей, из которых 8 млрд предназначены для улучшения ситуации в центрах риска, на особенно опасных – так называемых "красных дорогах".

Структурой, ответственной за реализацию плана, назначена компания "Нетивей-Исраэль" (бывший МААЦ).

К настоящему времени "Нетивей-Исраэль" перестроила и установила разделение между полосами движения на 50 километрах шоссе № 90, протяженность которого 480 км, а 200 км считаются особо опасными.

Теоретически темпы работы на дороге можно удвоить, но поскольку стоимость обработки каждых 8 километров составляет 170 миллионов шекелей, ускорение темпов на этом шоссе будет означать снижение на других дорогах, некоторые из которых в той же мере опасны.