Видео: в Хайфе из-под земли достали сгоревшие вагоны
Пассажиры "Кармелита" через несколько месяцев будут ездить в швейцарских вагонах
Сгоревшие вагоны погрузили на грузовые платформы и отвезли в музей.
Концерн поставит два состава, состоящих из двух вагонов на 48 посадочных мест. Общее количество пассажиров, которое может одномоментно перевозить состав, составляет 264. Максимальная скорость – 28 км/ч, расчетное время от станции "Парижская площадь" ("Кикар-Париз") до "Ган ха-Эм" и в обратном направлении, включая остановки, - 10 минут.
Из муниципалитета Хафы сообщили, что в вагонах будет декоративное освещение, обшитые сиденья, а также установлены экраны со справочной информацией, на которых будет показан маршрут следования и точка, где находится состав в данный момент. "Кармелит" станет первым в Израиле общественным транспортом, в вагонах которого будет установлена автоматическая система пожаротушения.
Как ранее сообщали "Вести", по плану восстановительных работ, хайфская подземка должна быть пущена в строй в сентябре 2018 года. На первом этапе, когда метро начнет функционировать, поездки будут бесплатные. Потом "Кармелит" станет частью общей системы проездных билетов "Рав-кав".
Напомним, 4 февраля 2017 года в хайфском метро "Кармелит" вспыхнул пожар. В огне пострадали оба подземных состава, которые на самом деле являются не поездами, а вагончиками подземного фуникулера. Один сгорел практически дотла, второму повезло больше – он обгорел лишь слегка. Сильно пострадала станция "Парижская площадь" ("Кикар Парис"), где начался пожар, остальным пяти станциям тоже досталось. Огонь и сажа испортили также стенки туннеля, по которому перемещался "Кармелит".
Справка
Хайфская подземка была построена в 1959 году. Принцип действия этого подземного общественного транспорта – фуникулерный. Она состоит из одной однопутной линии протяженностью 2 километра с коротким двухпутным участком, позволяющим осуществить разъезд поездов. На линии всего шесть станций, между которыми перемещаются два двухвагонных состава. "Кармелит" считается самой короткой в мире самостоятельной системой внеуличного подземного транспорта.
Управление полностью автоматизировано - специально разработанная компьютерная система даже регулирует интервал движения поездов, считывая данные с турникетов и уменьшая интервал движения в случае загруженности линии. Компьютеризированное управление четырьмя кондиционированными вагонами производится на станции «Ган ха-Эм». На водительских кабинах размещены видеокамеры, передающие изображение в режиме прямой трансляции на пульт машиниста и на экран в диспетчерской.
Метро «Кармелит» – общественный транспорт в Нижней Хайфе, обслуживающий около 700 тысяч пассажиров из разных частей города, включая Кармель.
Метро «Кармелит» было пущено в эксплуатацию в 1952 году и действовало на протяжении 27 лет, пока технические параметры системы не устарели. Работа метро была возобновлена в 1992 году по инициативе муниципалитета Хайфы, и с тех пор «Кармелит» действовал беспрерывно.
Метро работало с воскресенья по четверг, с 6:00 до полуночи, работая также в пятницу и на исходе субботы. Максимальное время поездки – 12 минут.
