Следствие: пожар в хайфском метро начался после уборки
После проведенного следствия, призванного установить причины пожара, версии о коротком замыкании и поджоге исключены
Согласно данным предварительного расследования пожара в хайфском метро "Кармелит", огонь вспыхнул через несколько минут после того, как была закончена уборка в вагонах. Вместе с тем члены следственной группы подчеркивают, что к настоящему времени не установлена четкая причинно-следственная связь между пожаром и наведением порядка в вагонах.
На основе полученных данных исключены версии о поджоге и коротком замыкании.
В воскресенье, 5 февраля, бригада, которой руководит глава следственного отдела пожарной охраны округа, провела осмотр станции "Площадь Париж", где загорелись вагоны, побывали на центральном пульте управления, а также отсмотрели записи камер наблюдения. Как стало известно Ynet, сам пожар не был снят.
На видео со станции "Площадь Париж" зафиксированы работы уборщиков, ее окончание, а примерно через 15 минут срабатывает пожарная сигнализация, на этом запись прекращена, поскольку камеры были уничтожены огнем.
В муниципалитете Хайфы прошло совещание администрации "Кармелит" и генеральным директором мэрии, который попросил в сжатые сроки подготовить программу по восстановлению метро.
Отметим, что фуникулер застрахован компанией "Аялон битуха", оценщик которой приступит к работе после того, как группа пожарной охраны закончит следствие.
Генеральный директор "Кармелит" Авишай Хадар в разговоре с корреспондентом Ynet рассказал, что ремонт станций, которым нанесен ущерб, будет начат в начале следующей недели. По словам собеседника, на станции "Ган ха-Эм" не только урон нанесен не только стенам, но центру управления, а также машинному залу, где находятся двигатели составов. Кроме того, предстоит проверить, насколько поврежден электрический кабель диаметр которого 5 сантиметров.
Авишай Хадар сообщил, что руководство "Кармелит" уже в ближайшие дни обратиться в швейцарскую компанию, которая производит вагоны, и закажет новые составы.
Как ранее сообщали "Вести", "Кармелит", хайфский подземный общественный транспорт, заменяющий городу метро, не сможет вернуться к работе еще многие месяцы. Ущерб, нанесенный пожаром, оказался слишком серьезен. В огне пострадали оба подземных состава, которые на самом деле являются не поездами, а вагончиками подземного фуникулера. Один сгорел практически дотла, второму повезло больше – он обгорел лишь слегка. Сильно пострадала станция "Площадь Париж", где начался пожар, остальным пяти станциям тоже досталось. Огонь и сажа испортили также стенки туннеля, по которому перемещался "Кармелит".
Хайфская подземка была построена 1959 году и действовало на протяжении 27 лет, пока технические параметры системы не устарели. Работа метро была возобновлена в 1992 г. по инициативе муниципалитета Хайфы, и с тех пор «Кармелит» действует беспрерывно.
Метро действует с воскресенья по четверг с 6:00 до полуночи, работая также в пятницу и на исходе субботы. Максимальное время поездки – 12 минут.
. Принцип действия этого подземного общественного транспорта – фуникулерный. Она состоит из одной однопутной линии протяженностью 2 километра с коротким двухпутным участком, позволяющим осуществить разъезд поездов. На линии всего шесть станций, между которыми перемещаются два двухвагонных состава. "Кармелит" считается самой коротой в мире самостоятельной системой внеуличного подземного транспорта.
Управление полностью автоматизировано - специально разработанная компьютерная система даже регулирует интервал движения поездов, считывая данные с турникетов и уменьшая интервал движения в случае загруженности линии. На водительских кабинах размещены видеокамеры, передающие изображение в режиме прямой трансляции на пульт машиниста и на экран в диспетчерской. Компьютеризированное управление четырьмя кондиционированными вагонами производится на станции «Ган ха-Эм».
