Туннель в центре Тель-Авива: так идет строительство метротрамвая - фоторепортаж
Строители обещают: движение по "красной линии" начнется без опозданий
Фото: Моти Кимхи
Там, где когда-то проходила железная дорога, соединявшая Яффо с Иерусалимом, сейчас идет строительство туннеля, который соединит две ветки "красной линии" тель-авивского метротрамвая – северную и южную.
Фото: Моти Кимхи
Заканчивается сборка мощного механизированного комплекса, которому предстоит проложить путь от будущей станции "Алленби" к следующему пункту маршрута – улице Карлибах. Работы развернулись на улице Герцль – одном из самых старых районов города, где много обветшавших зданий.
В среду, 28 марта, корреспонденты Ynet побывали на стройплощадке. И сразу задали вопрос: "Не обрушатся ли дома, стоящие вблизи от туннеля?" В ответ им продемонстрировали автоматическую измерительную установку, которая следит за стабильностью десятков построек с помощью лазерных лучей.
Фото: Моти Кимхи
"Туннелепроходческий комплекс проложил уже 12 километров, - сказал журналистам Иегуда Бар-Он, генеральный директор компании NETA, которая отвечает за строительство метротрамвая. – И за все это время контрольные точки на фасадах не сдвинулись. Замеры проводятся постоянно".
Гендиректор NETA Иегуда Бар-Он. Фото: Моти Кимхи
Одна из самых серьезных проблем для строителей – вывоз грунта. Китайские специалисты, работающие на стройке, собрали наземный конвейер, который проходит параллельно туннелю до сборного пункта, где груз ссыпают в кузова самосвалов.
Фото: Моти Кимхи
"Здесь тесновато, - говорит Бар-Он, - множество людей и машин работают одновременно, но у китайцев высокая культура труда и очень строгие нормы безопасности. Сборка комплекса идет поэтапно – сами видите, развернуться тут негде".
Фото: Моти Кимхи
Работа идет и под землей. Десятки китайцев в оранжевых жилетах занимаются укреплением и изоляцией огромных бетонных колец. Четверть часа пешком – и туннель выводит в огромный зал. Это будущая станция "Алленби". Через три года отсюда можно будет отправиться в Петах-Тикву или к стадиону "Блумфильд" в Яффо.
Фото: Моти Кимхи
В ответ на предложение прокомментировать недавний отчет государственного контролера,
в котором говорилось, что тель-авивский метротрамвай начнет работу на 11 месяцев позже запланированного срока (т. е. не в 2021 году, а в 2022-м), гендиректор NETA сказал: "Мы полностью укладываемся в график и считаем, что сможем начать эксплуатацию "красной линии" в октябре 2021 года, как и планировалось".
Фото: Моти Кимхи
Ранее на критику со стороны госконтролера откликнулось министерство транспорта, где заявили, что строительные работы идут в соответствии с планом. "Все контракты заключены, основные подрядчики укладываются в бюджетные рамки и поставленные сроки, что само по себе достойно уважения, - сообщила пресс-служба минтранса. - Проект трамвайной линии в Большом Тель-Авиве, к которому многие относились скептически, становится реальностью, и, как ожидается, первая линия будет открыта в октябре 2021 года".
Частный транспорт за счет общественного: вот причины, по которым мы стоим в пробках
