Опасность грузового транспорта в Израиле в цифрах: аварии и нарушения
Обзор серьезных недостатков в контроле за работой грузовиков. Устаревшее законодательство, инструкции, которые не соответствуют современным реалиям, и превышение допустимых часов работы водителей
Обрушение моста на шоссе № 4 от удара стрелой крана, установленного на грузовике, которое произошло в понедельник, 14 августа, стала очередным инцидентом в серии аварий с участием грузового транспорта.
Согласно статистике, каждый пятый погибший на дорогах страны стал жертвой ДТП, в котором так или иначе замешан грузовик. Так, в 2016 году 102 человека погибли в авариях с участием тяжелого автотранспорта и автобусов.
Серьезные нарушения в работе и эксплуатации большегрузных машин в Израиле в том числе были указаны в отчете государственного контролера, который отметил, что водители проводят за рулем больше разрешенного времени, а также существует острый дефицит кадров в области ответственных за безопасность транспорта.
Отметим, что в Израиле в грузовиках установлены аналоговые тахографы ("черные ящики"), что облегчает подделку данных, в отличие от стран OECD, где закон предписывает наличие цифровых аппаратов.
Как следует из данных Национального управления по безопасности на дорогах, основными нарушениями водителей большегрузного транспорта, которые приводят к тяжелым авариям, являются несоблюдение дистанции, нарушение правил, предписывающих пропускать пешеходов на переходах, а также превышение скорости.
С начала апреля 2017 года из 1259 проверенных грузовиков 187 были сняты с дороги. У половины машин были обнаружены дефекты освещения, 41,2% ездили на шинах, которые не соответствуют нормам, 35,8% - проблемы с тормозами.
