Хайфское метро возобновит работу
Администрация "Кармелит" приняла решение о покупке двух подвижных составов с противопожарной системой
Служба пожарной охраны завершила следствие о возгорании в хайфском метро, однако причины так и не были установлены.
Администрация "Кармелит" приняла решение, в рамках которого будут проведены работы по восстановлению городского подземного транспорта, закуплены два новых подвижных состава иностранного производства с усиленной системой противопожарной безопасности и тушения (системы water mist), а также проложены новые кабели.
"Мы столкнулись с проблемой, что даже системы, которые не сгорели, были повреждены от дыма и копоти. Зарубежные производители предупредили, что невозможно обеспечить безаварийную работу в условиях ущерба, который был причинен. Наконец, необходимо помнить, что в метро использовались технологии 25-летней давности, которых сегодня уже просто не существует.
Принимая во внимание все эти причины, было решено не ремонтировать, но купить новые составы и провести замену проводки", - рассказали в администрации "Кармелит".
Как ранее сообщали "Вести", 4 февраля нынешнего года в хайфском метро "Кармелит" вспыхнул пожар. В в огне пострадали оба подземных состава, которые на самом деле являются не поездами, а вагончиками подземного фуникулера. Один сгорел практически дотла, второму повезло больше – он обгорел лишь слегка. Сильно пострадала станция "Парижская площадь" ("Кикар Парис"), где начался пожар, остальным пяти станциям тоже досталось. Огонь и сажа испортили также стенки туннеля, по которому перемещался "Кармелит".
Хайфская подземка была построена 1959 году. Принцип действия этого подземного общественного транспорта – фуникулерный. Она состоит из одной однопутной линии протяженностью 2 километра с коротким двухпутным участком, позволяющим осуществить разъезд поездов. На линии всего шесть станций, между которыми перемещаются два двухвагонных состава. "Кармелит" считается самой коротой в мире самостоятельной системой внеуличного подземного транспорта.
Управление полностью автоматизировано - специально разработанная компьютерная система даже регулирует интервал движения поездов, считывая данные с турникетов и уменьшая интервал движения в случае загруженности линии. Компьютеризированное управление четырьмя кондиционированными вагонами производится на станции «Ган а-эм». На водительских кабинах размещены видеокамеры, передающие изображение в режиме прямой трансляции на пульт машиниста и на экран в диспетчерской.
Метро «Кармелит» – общественный транспорт в Нижней Хайфе, обслуживающий около 700 тысяч пассажиров из разных частей города, включая Кармель.
Метро «Кармелит» было пущено в эксплуатацию в 1952 году и действовало на протяжении 27 лет, пока технические параметры системы не устарели. Работа метро была возобновлена в 1992 г. по инициативе муниципалитета Хайфы, и с тех пор «Кармелит» действовал беспрерывно.
Метро работало с воскресенья по четверг с 6:00 до полуночи, работая также в пятницу и на исходе субботы. Максимальное время поездки – 12 минут.
