Автомобили на стоянке в порту
(Фото: shutterstock)
Июнь 2026 года оказался одним из самых успешных месяцев для израильского автомобильного рынка по числу регистраций новых машин — за месяц на учет поставили около 29.000 автомобилей. Однако, как отмечает в субботу, 4 июля, экономическое издание "Калькалист", значительная часть этих регистраций не отражает реальных продаж конечным покупателям.
Импортеры, как правило, не раскрывают, сколько машин действительно продано покупателям, а сколько оформлено на дилеров и отправлено на площадки автомобилей "первая рука, нулевой пробег". Не сообщается и по каким ценам эти машины были проданы посредникам, хотя впоследствии они появляются на рынке со скидками, что снижает стоимость аналогичных автомобилей, уже купленных частными владельцами.
Ранее "Калькалист" уже предупреждал о возвращении этой практики, и июньские данные свидетельствуют, что она вновь приобрела массовый характер. По информации министерства транспорта, только за последние три дня июня было зарегистрировано более 14.000 автомобилей — почти 40% месячного объема. В последний день месяца на учет поставили свыше 9000 машин. Маловероятно, что за столь короткий срок тысячи покупателей одновременно забрали свои автомобили, поэтому наиболее вероятным объяснением издание считает массовую регистрацию машин на дилеров и лизинговые компании.
Одной из причин июньского всплеска стало решение министерства транспорта, принятое в марте 2026 года на фоне войны. По действующим правилам автомобиль, простоявший год с момента выпуска, должен быть зарегистрирован как имеющий предыдущего владельца. Однако министерство предоставило импортерам дополнительную двухмесячную отсрочку, действие которой распространилось до апреля 2026 года. Благодаря этому компании получили возможность до конца июня зарегистрировать автомобили, выпущенные более года назад и долгое время остававшиеся на складах. Именно этим, по мнению издания, объясняется рекордное число регистраций в последний день месяца.
Есть и еще одна причина. Конец первого полугодия — важный отчетный период для автопроизводителей. Импортеры обязаны демонстрировать результаты продаж, а для некоторых брендов, особенно китайских, слабые показатели могут поставить под угрозу дилерские контракты. Поэтому регистрация автомобилей позволяет одновременно избавиться от залежавшихся запасов и показать производителям более высокие объемы реализации.
По данным издания, признаки перенасыщения рынка уже хорошо заметны. На севере Израиля площадки автомобилей "первая рука, нулевой пробег", в том числе возле железнодорожных станций в Хайфе, заполнены непроданными машинами, а специализированные сайты активно рекламируют такие предложения. Некоторые бренды уже практически перестали заказывать новые партии автомобилей, поскольку располагают тысячами непроданных машин.
Дополнительное давление на рынок создают новые поставки автомобилей, заказанных в последние месяцы на фоне изменений курса доллара. В ближайшие недели в Израиль должны прибыть новые суда с машинами, однако свободных площадей для хранения практически не осталось. В этой ситуации импортеры передают часть автомобилей дилерам и лизинговым компаниям, которые становятся для них своеобразной подушкой безопасности. В отличие от официальных импортеров, дилеры могут держать автомобили на своих площадках годами, а затем продавать их дешевле, чем машины в официальных автосалонах, фактически конкурируя с самими импортерами.
Эксперты предупреждают, что если объем таких регистраций продолжит расти, это неизбежно скажется на всем рынке. Под давлением окажутся не только автомобили "нулевого километра", но и цены на подержанные машины, а усиливающаяся конкуренция в отдельных сегментах может привести к дальнейшему снижению стоимости автомобилей.
Подробности на иврите читайте здесь