Напряженная ситуация в Красном море, попытки блокады торгового судоходства и нападения йеменских хуситов на следующие в Израиль суда могут привести к подорожанию целого ряда товаров на израильском рынке. Такую оценку высказали в беседах с корреспондентами Ynet авторитетные источники в экономических кругах Израиля.
Как сообщали "Вести", в ночь на вторник, 12 декабря, действующие по указаниям Ирана хуситы атаковали крылатыми ракетами норвежский танкер, следовавший в Ашдод. На борту судна возник пожар. Ранее, 8 декабря, командование хуситов предупредило: "Пока сектор Газы не получает достаточное количество продовольственной помощи и лекарств, мы будем атаковать любые суда, следующие в Израиль, вне зависимости от гражданства их владельцев". В ноябре хуситы захватили в Красном море два судна, объявив их "израильскими", в начале декабря были атакованы еще два судна.
Эти события сказались прежде всего на импорте автомобилей, 85% которых ввозят в Израиль через морской порт Эйлата. Как сообщил СМИ генеральный директор порта Гидеон Гольбер, только во второй половине ноября из-за угроз хуситов была задержана поставка 14.000 автомашин. Это означает, что израильтяне, заказавшие и оплатившие машины, получат их со значительным опозданием.
Суда, доставляющие автомобили, меняют маршрут - они не заходят в Красное море, а огибают Африканский континент и берут курс на Ашдод или Хайфу. Плавание удлиняется на три недели, а стоимость доставки возрастает на 10-15%. По оценке экономистов израильских правительственных ведомств, это неизбежно приведет к росту цен на автомобили и подстегнет инфляцию.
На задержку поставок жалуются и импортеры продуктов. В Эйлат с Дальнего Востока и из Юго-Восточной Азии поступают рыбные и фруктовые консервы, макаронные изделия, замороженная рыба, соусы.
В меньшей степени кризис ощущается в таких сферах, как импорт одежды и бытовой техники, хотя значительную часть этих товаров доставляют в Израиль суда, следующие через Красное море. Вместе с тем источники в торговых сетях, специализирующихся на продаже бытовой техники, считают, что к концу первого квартала 2024 года цены повысятся в среднем на 5%.
С одеждой сложнее - импортеры и торговцы знают, что повышение цен неизбежно приведет к сокращению объема продаж. Несмотря на то что многие зарубежные интернет-магазины прекратили или ограничили доставку товаров в Израиль, сети модной одежды по-прежнему ощущают сильную конкуренцию со стороны онлайн-торговли.
Эксперты отмечают, что количество судов, проходящих из Красного моря в Средиземное через Суэцкий канал, остается стабильным. Однако компания Windward, занимающаяся оценкой рисков в торговом судоходстве, предупредила о том, что этот показатель может снизиться в ближайшие две недели: владельцы следующих в Израиль сухогрузов и контейнеровозов знают об угрозах хуситов и могут дать капитанам указание изменить маршрут.
Оборот портов Израиля на Средиземноморском побережье с началом войны заметно сократился. Так, морской порт Ашдода в ноябре получил на 24% меньше грузов, чем за аналогичный период 2022 года.
Возрастающая угроза судоходству в Красном море заставила администрацию США начать переговоры о создании международных сил, которые будут обеспечивать безопасность торговых судов. Израильские официальные лица, в свою очередь, дали понять, что дальнейшее бездействие международного сообщества заставит Израиль нанести удары по хуситам.
Вместе с тем в Иерусалиме нет единодушия по вопросу об отпоре хуситской агрессии. В военно-политическом руководстве раздаются как призывы к нанесению мощных ударов по иранским сателлитам в Йемене, так и предупреждения о том, что подобные удары отвлекут ЦАХАЛ от выполнения главной задачи - разгрома ХАМАСа в секторе Газы.
Подробности на иврите читайте здесь