Группа "Орон ахзакот" выиграла крупный тендер Управления аэропортов Израиля на расширение и модернизацию терминала № 3 в аэропорту Бен-Гурион. Стоимость тендера составляет 310 миллионов шекелей. Ожидается, что расширение увеличит площадь аэропорта на 7000 кв. м - на фоне прогнозов о том, что к 2030 году аэропорт достигнет предельной загрузки и не сможет справляться с потоком пассажиров. Профессиональные инстанции, включая министерство финансов, уже долгое время предупреждают, что Бен-Гурион не готов к растущему спросу.
На обсуждении строительства дополнительного аэропорта представитель минфина заявил, что по прогнозам - количество пассажиров в Бен-Гурионе утроится к 2040 году и превысит 60 миллионов в год. Для сравнения: в 2023 году через аэропорт прошли 20 миллионов пассажиров. Управление аэропортов ищет временное решение, по крайней мере до строительства дополнительного аэропорта, и новое расширение должно не только увеличить пропускную способность Бен-Гуриона, но и улучшить сервис и ускорить перемещение пассажиров.
Новое расширение считается крупнейшим проектом Управления аэропортов на сегодняшний день. Оно предусматривает значительное увеличение существующей площади терминала № 3: будут добавлены около 7000 кв. м, присоединенные к четырем существующим этажам. Новый корпус получит название терминал 3А.
В рамках проекта будет расширена также основная зона питания и дьюти-фри, чтобы увеличить ассортимент ресторанов и кафе. В новом комплексе появятся зоны отдыха и дополнительные торговые сети на площади 5500 кв. м.
В новых пространствах разместят торговые и ресторанные зоны, а также зоны обслуживания и эксплуатации. В Управлении аэропортов отмечают, что расширение улучшит операционные возможности Бен-Гуриона, сократит время ожидания и поможет справляться с прогнозируемым ростом числа пассажиров в ближайшие годы. В частности, планируется новая зона досмотра ручной клади и дополнительные пункты проверки, чтобы уменьшить очереди и улучшить поток пассажиров в терминале.
Кроме того, будет построено новое здание под названием "Врата Тель-Авива" площадью 2000 кв. м, через которое в здание аэропорта будут попадать пассажиры, прибывающие автобусами, а не через рукав. Новое здание позволит ускорить процедуры досмотра и переход в зону получения багажа.
Работы, которые должны начаться в ближайшие месяцы, ожидают разрешения от министерства транспорта. Сроки реализации проекта оцениваются примерно в два с половиной года.
В компании "Орон" понимают, что им придется работать в действующем аэропорту, поскольку Бен-Гурион не может закрываться на время строительства. Поэтому проект будет выполняться в сотрудничестве с Управлением аэропортов и службами аэропорта, чтобы сохранить непрерывность эксплуатации. Однако стройплощадка такого масштаба неизбежно повлияет на работу терминала и на пассажиров, особенно по мере продвижения работ и их усложнения.
В августе этого года через Бен-Гурион прошли более 2,26 миллиона пассажиров, на вылете и прилете. По оценкам, к 2030 году примерно 40 миллионов пассажиров будут ежегодно проходить через аэропорт. Это приведет к полному насыщению пропускной способности и затруднит работу главного аэропорта Израиля. Расширение призвано дать Бен-Гуриону еще немного времени, но оно не решит проблему полностью, поэтому необходим дополнительный аэропорт.
В Управлении аэропортов сообщили, что в дальнейшем будут опубликованы дополнительные тендеры на строительство пятой галереи терминала № 3 и расширение терминала с восточной стороны с добавлением 82 стоек регистрации.
► А что с дополнительным аэропортом?
Июньская война с Ираном показала, что Израилю нужен резервный аэропорт и нельзя концентрировать гражданскую авиацию в одном уязвимом пункте.
Поиск места для нового аэропорта превратился в затяжную сагу и борьбу интересов между профессиональными структурами, армией, местными властями и министерством транспорта. В ЦАХАЛе выступают против строительства в Неватим на юге, утверждая, что это опасно из-за характера района. В то же время министерство транспорта и главы южных муниципалитетов предпочитают Неватим альтернативе в Рамат-Давиде в Изреэльской долине, а в национальной комиссии по планированию и строительству считают, что Израилю нужны два дополнительных аэропорта.
В июне было принято новое решение, вызвавшее очередную задержку: после завершения обсуждений безопасности премьер-министр Нетаниягу объявил, что новый аэропорт будет построен рядом с Рахатом, а не в Неватим и не в Рамат-Давид. Это несмотря на то, что в тех двух местах уже действуют военные аэродромы и есть большая часть инфраструктуры. Новое решение означает, что строительство аэропорта начнется только через много лет. Фактически вариант с аэропортом возле Рахата потребует больше всего времени, денег и ресурсов.