Производитель самолетов Airbus объявил вечером 28 ноября, что около 6000 самолетов A320, эксплуатируемых по всему миру, нуждаются в срочном обновлении программного обеспечения, после того как расследование инцидента безопасности выявило, что "интенсивное солнечное излучение" может повлиять на критические данные систем управления самолетом.
Следует отметить, что израильские авиакомпании также имеют в своем флоте самолеты этого типа. Компания Arkia сообщила, что "в настоящее время никаких изменений в планах компании нет". Israir сообщила, что у компании есть один самолет обсуждаемой модели, который потребует обновления и будет введен в эксплуатацию уже завтра утром.
Вместе с тем подчеркивается, что у крупнейшего израильского перевозчика El Al самолеты данного производителя в узкофюзеляжном сегменте не используются, и лайнеров модели A320 во флоте авиакомпании нет.
Ожидается, что большинство самолетов смогут получить относительно простое обновление программного обеспечения из кабины пилота с минимальным временем простоя. Однако около 1000 более старых самолетов потребуют физического обновления оборудования и должны будут оставаться на земле в течение периода технического обслуживания.
Необходимый ремонт, вероятно, повлияет на сотни рейсов по всему миру.
По информации перевозчика Wizz Air, компания подтвердила, что часть ее парка входит в число самолетов, которым требуется обновление, и технические службы уже приступили к выполнению работ. Представители Wizz Air предупредили, что обновление ПО может повлиять на время выполнения отдельных рейсов в течение выходных. В заявлении говорится: "Безопасность пассажиров, экипажей и самолетов остается главным приоритетом. Компания находится на связи с клиентами и приносит извинения за возможные задержки, вызванные обстоятельствами, не зависящими от нас напрямую".
Поводом для пристального внимания к технической проблеме стал авиационный инцидент, произошедший 30 октября. Самолёт JetBlue, следовавший по маршруту из Канкуна в штат Нью-Джерси, внезапно потерял электронную устойчивость и резко начал снижение. Экипаж не предпринимал маневров, однако автоматика корректировщика ELAC 2 сформировала неверную команду рулям. Благодаря оперативным действиям пилотов, пострадавших удалось избежать: борт был направлен в сторону города Тампа, где совершил вынужденную посадку в аварийном режиме.
Расследование показало, что вышел из строя один из управляющих компьютеров системы самолета - блок ELAC 2 Flight Control Computer, отвечающий за расчет параметров полета и ограничение небезопасных маневров.
Представители Airbus признали, что необходимые исправления могут вызвать временные эксплуатационные сложности, затрагивающие пассажиров и расписание рейсов.
Семейство A320 является самым распространенным узкофюзеляжным самолетом производителя Airbus и составляет значительную долю парка гражданской авиации во многих странах. Модель напрямую конкурирует с самолетами Boeing 737 корпорации Boeing.
Компания уже сталкивалась с масштабными программами технических обновлений. Ранее у модели A320neo были зафиксированы проблемы с двигателями, произведенными Pratt & Whitney, что повлекло временный вывод сотен самолетов для устранения дефектов.
Нынешняя техническая рекомендация, как ожидается, повлияет на сотни рейсов по всему миру. Авиакомпаниям предстоит оперативно корректировать полетные планы, согласовывать окна для техобслуживания и не допустить срывов операционной деятельности. Финансовые и логистические последствия для отрасли будут значительными, прежде всего для перевозчиков, эксплуатирующих наиболее устаревшие модификации, требующие физического переоснащения.