После двух недель слухов и спекуляций в СМИ: авиакомпания Emirates Airline (Emirates) вечером 25 ноября официально уведомила о начале эксплуатации самолета Airbus A380 на линии Дубай - Тель-Авив. Этот лайнер считается самым большим серийным пассажирским самолетом в мире. В прессе его называют "небесный монстр".
Первый рейс А380 вылетит из Дубая 6 декабря в 14:00 рейсом 931 EC и совершит посадку в Бен-Гурионе в 15:35 по местному времени. Обратный рейс 932 EK вылетит из Тель-Авива в 19:25 и приземлится в Дубае в 00:25.
По данным авиакомпании, Emirates располагает 115 самолетами этой модели, ожидая поставок еще 5. Свой первый полет суперлайнер компании Airbus S.A.S.совершил в 2005 году, а коммерческий - в 2007-м. Широкофюзеляжный двухпалубный пассажирский самолет с четырьмя турбодвигателями (высота - 24,08 м, длина - 72,75 м, размах крыла - 79,75 м) способен совершать беспосадочные перелеты на расстояние до 15.400 км. Стоит самолет в базовой комплектации около 400 миллионов долларов.
А-380
(Видео: Emirates)
На борт А380 берет до 484 пассажиров. В самолете 4 уровня сервиса: люкс на 14 отдельных купе, где можно даже принять душ в воздухе, бизнес на 76 мест, остальные - премиум и эконом.
Emirates Airline, разумеется, не единственная компания, располагающая А380, из тех, кто совершают полеты в Израиль. Но она пока единственная, кто задействует этот самолет на полетах в Израиль. В 2018 году португальская компания Hi Fly просила Управление аэропортов Израиля подтвердить возможность посадки в Бен-Гурионе своего гигантского лайнера Airbus А380, однако "небесный монстр" до Израиля так и не добрался.
Как и в случае с Lufthansa, British Airways, Corian Air, Air France, которые располагают А380, речь шла об экономической целесообразности при эксплуатации столь габаритного лайнера на рейсах в Израиль. В Эмиратах, вероятно, пришли к выводу, что сумеют окупить затраты на полеты А380.
Что касается полосы в Бен-Гурионе, то она подготовлена для взлетов и посадок таких самолетов. В августе 2020 года здесь совершил посадку самый большой реактивный грузовой самолет в мире. Шестимоторный Ан-225 ("Мрiя") украинской авиакомпании Antonov Airlines тогда доставил в Израиль из США автомобильные шасси, на которые монтируются установки ПВО "Железный купол" ("Кипат-барзель").
Вместе с тем, как выяснили журналисты Ynet, в Бен-Гурионе пришлось решать другую проблему. Для того чтобы принять такой самолет, нужна не только подходящая взлетно-посадочная полоса. Терминал, к которому подрулит "монстр", должен иметь рукава, способные достигать дверей лайнера, а также машины-заправщики с длинными шлангами, транспортеры для обработки багажа и пр.