Министр Мири Регев
(Фото: Юваль Хен)
Около 700 сотрудников, в том числе 90 из руководящего звена, уволились с работы за время каденции министра транспорта Мири Регев. Такие данные публикует 8 июля Движение за свободу информации. В министерстве утверждают, что речь идет о "естественной текучке кадров", однако бывшие работники рисуют иную картину.
"Как только Мири Регев приступила к министерским обязанностям, начался отток сотрудников высшего звена", - сказал в беседе с Ynet бывший руководитель подразделения в министерстве. По его словам, проверки на лояльность и газлайтинг стали привычной практикой.
По данным, полученным Движением за свободу информации, с начала 2023 года до конца ноября 2025 года была прекращена занятость 677 работников министерства, за тот же период было принято на работу 333 работника.
Данные не детализируют причины прекращения занятости, которые могут включать, среди прочего, увольнение по собственному желанию, уход на пенсию, окончание контракта или переход на другую должность. Тем не менее из публикации можно понять, что повышенная текучесть кадров зафиксирована прежде всего в профессиональных подразделениях, занимающихся планированием и инфраструктурой.
Один из бывших старших менеджеров министерства говорит, что ведомство страдает от "функционального паралича", поскольку политическое руководство сосредоточено на электоральных соображениях и праймериз в Ликуде. Он добавляет, что профессионалы с принципиальной позицией, пытавшиеся продвигать содержательные решения, поняли, что от них требуется "поставлять товар" в политическом, а не профессиональном смысле, и предпочли уйти. Оставшиеся специалисты опасаются действовать в соответствии с профессиональной необходимостью, что, по оценке источника, создает "огромный и продолжающийся ущерб государственной службе".
Другой сотрудник, покинувший министерство, сказал, что "в периоды предыдущих министров - например, Бецалеля Смотрича или Мерав Михаэли - профессионалы не уходили". По его словам, отток начался именно с появлением Мири Регев.
Источник говорит, что в тендерах на замещение вакансий шансы предоставлялись "своим", а профессиональные соображения отступали на второй план.
Один из ветеранов министерства, уволившийся около года назад, рассказал, что вскоре после прихода министра Регев "воцарилась атмосфера бездействия". Сложные вопросы не затрагивались, чтобы избежать конфликтов, в некоторых отделах назначали людей, не отвечающих профессиональным требованиям. "Вместо желания продвигать проекты и внедрять инновации, гораздо больше занимались связями с общественностью и медиа", - сказал он.
Хеди Негев, генеральный директор Движения за свободу информации, сообщила, что "собранные данные показывают печальную картину: бегство старших профессиональных работников из министерства транспорта и трудности с набором нужных кадров".
"Речь идет об одном из важнейших министерств, оказывающем прямое влияние на качество жизни всех нас, - неспособность удержать профессионалов мы почувствуем в незавершенных проектах, в автобусах, которые не приезжают, и в пробках, в которых мы стоим каждое утро", - утверждает Негев.
Ответ министерства транспорта: "Представленный масштаб текучести кадров составляет низкий процент по отношению к общей численности персонала. Значительная часть изменений связана с выходом на пенсию, продвижением сотрудников и переходом между подразделениями, что является естественной частью функционирования организации. Кроме того, в связи с мерами по оптимизации и общими сокращениями со стороны министерства финансов, коснувшимися всего министерства, пострадали темпы заполнения вакансий. Также министерство сталкивается с растущей конкуренцией со стороны частного сектора за профессиональных работников. Текучесть кадров не влияет на продвижение проектов и национальных программ, которые реализует министерство".