Массовое присутствие американских военных самолетов в аэропорту Бен-Гурион наносит серьезный ущерб израильским авиакомпаниям, тормозит возвращение иностранных перевозчиков и может привести к росту цен на авиабилеты. Об этом предупредил глава Управления гражданской авиации Израиля Шмуэль Закай в экстренном письме, которое направил в понедельник, 11 мая, министру транспорта Мири Регев и гендиректору министерства транспорта Моше Бен-Закену. По словам Закая, превращение главного аэропорта страны в фактическую базу американской военной авиации уже бьет по всей отрасли гражданских перевозок.
Проблема обострилась после начала операции "Львиный рык" (война против Ирана, началась 28 февраля 2026 года), когда израильские авиакомпании вывели часть самолетов за границу. До сих пор не весь флот возвращен в Израиль. Генеральный директор авиакомпании Israir Ури Сиркис заявил на заседании экономической комиссии кнессета, что вместо обычных 17 самолетов, которые компания обычно размещает в Бен-Гурионе, сейчас ей разрешено оставлять на ночь только четыре. По его словам, это не только резко повышает расходы, но и ограничивает число рейсов, которые могут выполнять израильские перевозчики.
"У Израиля больше нет полноценного международного аэропорта"
В письме Закай предупреждает, что затяжная региональная напряженность и нестабильность могут продолжаться еще многие месяцы и перейти на летний сезон - период пикового спроса на авиаперелеты. По его оценке, именно лето может стать особенно тяжелым для израильтян из-за ограниченного числа рейсов и возможного роста цен.
Ключевой проблемой Закай называет масштабное присутствие американской военной авиации в Бен-Гурионе. По его словам, это мешает израильским авиакомпаниям работать эффективно, увеличивать число рейсов и возвращать самолеты домой. Не менее серьезно ситуация влияет и на иностранные авиакомпании, которым сложнее возобновлять полеты в Израиль, пока главный аэропорт страны работает в ограниченном режиме. Сокращение предложения рейсов уже отражается на ценах для пассажиров.
"Понимание системой безопасности масштаба ущерба для гражданской авиации и влияния количества рейсов на цены для граждан, по всей видимости, недостаточно", - написал Закай. По его словам, система безопасности фактически не позволяет министерству транспорта реализовать свои полномочия. "В сложившейся ситуации у государства Израиль нет международного аэропорта, способного эффективно работать. Бен-Гурион превратился в военный аэродром с ограниченной гражданской деятельностью", - говорится в письме.
Риск для авиакомпаний и дорогие билеты
Закай отдельно предупредил о риске для устойчивости относительно небольших израильских авиакомпаний - Israir, Arkia и Air Haifa. В отличие от "Эль-Аль", они особенно тяжело переживают ситуацию: самолеты и экипажи вынуждены базироваться за рубежом, что приводит к многомиллионным расходам на стоянку, проживание и логистику. Дополнительную нагрузку создают дорогой авиационный керосин и сложные условия эксплуатации. При этом спрос на полеты остается высоким.
Глава Управления гражданской авиации призвал срочно перевести американские военные самолеты из Бен-Гуриона на другие военные аэродромы, подчеркнув, что нынешняя ситуация бьет не только по авиакомпаниям, но и по всем гражданам Израиля. Он также предложил создать межведомственную рабочую группу с участием минфина, министерства транспорта и представителей авиакомпаний, чтобы сохранить устойчивость отрасли и увеличить число рейсов.
Закай призвал рассмотреть механизм государственной поддержки израильских авиакомпаний. Речь идет не о компенсации потерянной прибыли, а о покрытии расходов на размещение самолетов и экипажей за границей - затрат, которых авиакомпании обычно не несут, работая из домашнего аэропорта. При этом помощь предлагается только при условии, что владельцы компаний вложат в бизнес сопоставимые средства, как это уже происходило ранее.
Ситуация в авиации обсуждалась и на заседании экономической комиссии кнессета, посвященном компенсациям пассажирам, застрявшим за границей. Представители авиакомпаний заявили, что нынешний режим чрезвычайной ситуации делает обычные механизмы компенсаций фактически неприменимыми. В "Эль-Аль" также предупредили, что работа из-за рубежа без полноценной координации с иностранными властями создает дополнительные финансовые и операционные сложности. По итогам обсуждения в министерстве транспорта сообщили, что Моше Бен-Закен поручил профильным структурам министерства транспорта совместно с минфином изучить проблему и предложить решение.
Подробности на иврите читайте здесь