Данные министерства транспорта Израиля за 2025 год указывают на умеренный рост регистраций у традиционных автоимпортеров, тогда как у других игроков зафиксирован практически метеоритный скачок, сообщает во вторник, 23 декабря, экономическое издание "Калькалист".
Речь идет именно о регистрации транспортных средств - не о фактическом импорте (ввозе автомобиля в Израиль) и не о продажах (деньгах, перешедших от покупателя к продавцу), а о моменте регистрации автомобиля на имя владельца.
Следует отметить, что до конца года остается еще неделя, однако, по оценкам, объем регистраций за оставшееся время не будет значительным: покупатели предпочитают дождаться января, чтобы зарегистрировать автомобиль как модель 2026 года.
Mercedes, Ferrari и Rolls-Royce - импорт для богатых взлетел
Решение министерства транспорта расширить мелкий импорт привело к росту регистраций автомобилей по этому каналу на 35%.
Мелкий импорт - официальный термин в израильском законодательстве: так называют схему, при которой агент или частное лицо ввозит ограниченное количество автомобилей под конкретных клиентов. Закон в Израиле позволяет каждому гражданину самостоятельно привезти автомобиль, если он соответствует местным требованиям, но в реальности этим занимаются сотни агентов.
Не путать с параллельным импортом - ввоз оригинальных товаров в страну вне официального дистрибьютора или эксклюзивного импортера, без согласования с правообладателем бренда, но в рамках закона.
В 2024 году в Израиле было зарегистрировано 2525 автомобилей, ввезенных по каналу мелкого импорта. В этом году - уже 3414 автомобилей, то есть рост на 35%. Для сравнения: в 2023 году по этому каналу было ввезено 2399 автомобилей. Подавляющее большинство таких машин - автомобили премиум-класса. Наибольшей популярностью в Израиле в этой категории пользуются Mercedes, Ferrari, Rolls-Royce, Bentley и Lamborghini.
Три канала импорта
Сегодня в Израиль можно ввезти автомобиль тремя способами.
Первый - прямой импорт, когда автоимпортер покупает автомобиль напрямую у производителя и продает его потребителю.
Второй - импорт через посредника, когда автомобиль приобретается у зарубежного дилера автопроизводителя.
Третий - мелкий импорт, при котором агент по импорту закупает автомобили под конкретных клиентов.
В отличие от импортеров, действующих через посредника, мелкие импортеры ограничены по количеству автомобилей, которые они могут ввозить.
В этом году министерство транспорта изменило квоты: если ранее агент по мелкому импорту мог ввезти не более 20 автомобилей в год, то теперь лимит увеличен до 60. Важно отметить, что такие агенты специализируются исключительно на автомобилях премиум-класса - в массовом сегменте доход не оправдывает их деятельность.
В министерстве транспорта заявляли, что расширение мелкого импорта усилит конкуренцию на рынке. На практике после вступления новых правил в силу в августе основная часть новых лицензий была выдана на ввоз автомобилей Cadillac, Mercedes, BMW и других люксовых брендов.
Импорт через посредника
Наряду с данными по прямому импорту статистика министерства транспорта раскрывает и объемы импорта через посредника в 2025 году.
Объем регистраций по этому каналу продолжил расти. В текущем году (за вычетом последней недели) в Израиле было зарегистрировано 7849 автомобилей, ввезенных по этому каналу. Годом ранее - 5773 автомобиля, то есть рост также составил 35%. Для сравнения: в 2023 году было ввезено 6211 автомобилей.
Прямой импорт: рост есть, но скромнее
На фоне резкого роста мелкого и импорта через посредника данные министерства транспорта показывают и увеличение объемов прямого импорта, хотя и более умеренное. В 2024 году в Израиле было зарегистрировано 310.894 автомобиля, ввезенных напрямую от производителя. В 2025 году этот показатель вырос до 328.979 автомобилей, что соответствует росту примерно на 5%.
Следует подчеркнуть: данные министерства транспорта отражают именно факт регистрации автомобиля - то есть оформление его на конкретного владельца, будь то частное лицо, компания или автоторговец.
Как ранее сообщал "Калькалист", уже несколько месяцев автоимпортеры активно практикуют саморегистрацию автомобилей - на имя дилеров, сотрудников компании и других аффилированных лиц. Это нередко ставит под сомнение заявления об успехах продаж и о самых продаваемых моделях, которые не всегда в полной мере отражают реальную ситуацию на рынке.
Подробности на иврите читайте здесь