Первый участок проекта скоростных полос начнет работу в воскресенье, 1 марта. На участке протяженностью 18 км от Шфаим и до шоссе Аялон проложены выделенные маршруты, которыми на первом этапе смогут пользоваться только общественный транспорт и автобусы-шаттлы.
Во второй половине 2026 года будет открыт допуск частным автомобилистам, но для них проезд станет платным. Кроме того, в рамках проекта построен перехватывающий бесплатный паркинг на 7000 мест в Шфаим.
Общая стоимость создания выделенных полос и сопутствующей инфраструктуры оценивается примерно в 8 млрд шекелей. Проект призван изменить правила въезда в перегруженный тель-авивский мегаполис. Но за обещанием быстрой и надежной поездки скрывается и немалый экономический риск для государства и обладателя лицензии.
Транспортный комплекс
Проект, который реализует компания "Нетивей-Аялон" в интересах министерства транспорта, включает прокладку дополнительной полосы на шоссе Аялон без сокращения существующих, строительство крупных перехватывающих парковок и запуск системы электрических шаттлов с высокой частотой отправления.
Из общей суммы около 4 млрд шекелей государство вложило в инфраструктуру, а обладатель лицензии инвестировал еще около 3,5 млрд шекелей в строительство и эксплуатацию комплексов, транспортной системы и поддерживающих технологических решений сроком на 15 лет.
1 марта начнет работать новый транспортный комплекс в Шфаим - там около 7000 парковочных мест, стоянка бесплатная. От паркинга будут отправляться электрические шаттлы каждые пять минут в часы пик и каждые 15 минут в остальное время (с 6:00 до 22:45).
Пункты назначения - ключевые деловые центры в Тель-Авиве и Рамат-Гане. По выделенной полосе на первом этапе смогут ездить только шаттлы и общественный транспорт - на участке между развязкой Ха-Шалом и Шфаим, около 18 км в каждую сторону.
С экономической точки зрения государство пытается создать понятный стимул - своего рода промежуточный этап в переходе от частного автомобиля к общественному транспорту. Парковка бесплатная, шаттл бесплатный и движение по полосе бесплатное - для тех, кто выбирает общественный транспорт или совместную поездку.
Только во второй половине 2026 года, после открытия дополнительного комплекса в Ришон ле-Ционе и завершения создания непрерывной выделенной полосы по шоссе № 20 и части прибрежного шоссе, въезд смогут получить и частные машины.
Автомобили с тремя пассажирами и более будут ездить бесплатно, если в салоне находится меньше людей, будет взиматься оплата - от примерно 7 шекелей до более чем 100 шекелей за участок, в зависимости от загруженности.
Если скорость на полосе упадет ниже 70 км/ч, возможна временная блокировка въезда для частных машин, чтобы обеспечить движение шаттлов и общественного транспорта.
В основе модели - регулирование спроса путем изменения цены. Плата нужна не только для возврата инвестиций, но прежде всего для регулирования количества числа машин, чтобы избежать перегрузки выделенной полосы.
Для фиксации въезда и последующей оплаты установят специальные камеры, распознающие число пассажиров в машине, а центр управления будет в реальном времени контролировать въезд.
По словам организаторов, водитель не должен попасть на полосу "по ошибке", особенно на первом этапе, когда частные автомобили туда вообще не допускаются. Полосу отделят от остальных гибкими разделительными столбиками и четкой разметкой, чтобы водители не могли проскочить по ней в обход пробок.
В минтрансе понимают: из некоторых районов страны добираться на общественном транспорте в центр Тель-Авива неудобно, поэтому люди будут и дальше пользоваться для этого личным автомобилем. Поэтому помимо вопроса, примут ли водители эту модель, речь идет и о социальном эксперименте.
На новых транспортных комплексах установят зарядные станции для электромобилей, парковки для велосипедов, кондиционируемые зоны ожидания и кафе "Арома" - чтобы сделать пересадку с личного авто на шаттл максимально удобной.
За пять лет строительства над проектом работали десятки подрядчиков и сотни инженеров, а на местности подготовили сотни тысяч квадратных метров коммуникационной инфраструктуры, мостов и дорожных указателей.
Главный вопрос в том, готовы ли израильтяне отказаться от поездки на машине, пусть даже с пробками на шоссе Аялон, ради бесплатной парковки в Шфаим и продолжения пути на шаттле.