Транспортная ситуация в Израиле после снятия большинства карантинных ограничений заметно ухудшилась, дороги страны перегружены автомобилями, а часы пик, когда на шоссе выстраиваются многокилометровые пробки, выбиваются за привычные для водителей рамки. Как стало известно в понедельник, 26 апреля, очередной этап реформы общественного транспорта привел к неразберихе и вызвал негодование пассажиров.
Острые нарекания вызвало недостаточное информирование граждан об изменениях, которые вводит минтранс. Многие пассажиры обнаружили, что остались без удобных маршрутов, другие узнали об увеличении продолжительности поездки, а третьим стало гораздо труднее добираться домой по вечерам.
"Я не видел никаких объявлений на остановке, где обычно сажусь на автобус 270 маршрута из Ришон ле-Циона. Очень жаль, что никто не предупредил об изменениях. Если бы я не узнал из СМИ о нововведениях, мог сесть в автобус и уже в пути узнать, что он теперь не проезжает возле моего дома", - рассказал Гилад, житель Тель-Авива.
Некоторые маршруты были перепрофилированы из городских в междугородние, тип автобуса на линии изменился, и теперь пассажиры с ограниченной подвижностью не могут им пользоваться. Так произошло, к примеру, с автобусным маршрутом 143 компании "Эгед" из Холона в Петах-Тикву.
Общественный транспорт в последнее время испытывает серьезные перегрузки. Это касается многих автобусных маршрутов, прежде всего в центре страны и в крупных городах. В рамках реформы добавлены лишь 3 новых маршрута. Одновременно не обеспечена транспортная альтернатива для железнодорожных линий, прекращающих работу раньше обычного.
Минтранс сообщил об изменении автобусных маршрутов всего за 3 дня до начала реформы, причем информация была неполной.
Одни маршруты укоротили, другие удлинили, ввели новые, отменили старые. Частота движения автобусов если и увеличилась, то незначительно, а забот у пассажиров прибавилось.
Ожидается, что по мере продвижения работ по строительству трех линий легкой железной дороги (метротрамвая) в расписание движения автобусов и карту маршрутов будут внесены новые изменения.
Государственный бюджет на текущий год не утвержден из-за политического кризиса, и минтранс не имеет возможности усилить автобусную сеть, которая обслуживает десятки тысяч пассажиров ежедневно.
Тем временем на железной дороге по-прежнему действуют жесткие ограничения, не позволяющие увеличить пропускную способность и пассажиропоток.
Добавим, что во время коронакризиса, когда использование поездов сократилось до минимума, железнодорожная компания начала реализацию нескольких крупных инженерных проектов. Кроме того продолжались ускоренными темпами работы по электрификации нескольких ключевых участков магистрали в центре страны.
Подробнее на иврите читайте здесь