Решение о роспуске кнессета и проведении досрочных выборов может отрицательно отразиться на перевооружении ВВС ЦАХАЛа. В 2019-2021 годах, когда из-за череды выборов Израиль жил без госбюджета, не удалось ни выделить средства на приобретение новых боевых вертолетов, ни утвердить долгосрочную программу закупок.
Теперь история повторяется - пока не будет приведено к присяге новое правительство, пока не начнут работать комиссии кнессета, изыскать средства будет невозможно. Затягивается и назначение нового начальника генерального штаба ЦАХАЛа, без которого нельзя утвердить долгосрочную программу.
Предыдущий политический кризис привел к тому, что контракт на поставку ВВС ЦАХАЛа 12 новейших американских вертолетов Sikorsky CH-53K ("Супер-Ясур") был подписан с опозданием на два года, всего шесть месяцев тому назад.
(Съемка: Йоав Зейтун, Lockheed-Martin, пресс-служба ЦАХАЛа)
Как сообщали "Вести, сделка оценивается в 2 миллиарда долларов, которые заложены в пакет американской военной помощи. Первая поставка ожидается к 2026 году. Поставка шести дополнительных вертолетов того же типа требует заключения отдельного соглашения, которое еще не заключено. Такое соглашение должно быть утверждено постоянным (а не переходным) правительством.
Тем временем заканчивается срок службы вертолетов "Ясур", поступивших на вооружение ЦАХАЛа почти 50 лет тому назад. Они должны быть списаны и сданы на утилизацию в 2025 году. Таким образом, возникает тревожный разрыв между поставкой новых вертолетов и списанием старых.
Производитель вертолетов, компания Sikorsky, входящая в состав авиастроительного концерна Lockheed Martin, пообещала израильским ВВС бесперебойную поставку запчастей к вертолетам-ветеранам. Это позволит ненадолго продлить срок их службы.
Отметим, что использование изношенных машин требует особой осторожности и даже смены тактики ради снижения риска для экипажа и находящихся на борту десантников. Боевой потенциал таких машин заметно ниже, чем у новых вертолетов.
Вот на каком политическом фоне компания Sikorsky продемонстрировала CH-53K гостям авиашоу в Берлине. Это не первая публичная демонстрация вертолета нового поколения. 42 такие машины закупил корпус морской пехоты США, шесть из них уже вступили в строй.
Грузоподъемность этого вертолета вдвое больше, чем у прежнего варианта. Вертолет берет на борт два внедорожника Hummer и оснащен тремя крюками для закрепления подвесного груза.
Полностью обновлена бортовая электроника. Система сенсорных датчиков позволяет маневрировать в условиях нулевой видимости, производить взлет и посадку во время пыльной бури или при сильном задымлении.
Увеличена дальность полета - до 300 км с полной боевой нагрузкой и до 70 км с подвесным групногабаритным грузом.
Увеличилась и стоимость вертолета, и не только из-за инфляции. В ЦАХАЛе рассчитывали, что массовый выпуск CH-53K позволит снизить цену, но этого не произошло. Германия и Египет, рассматривавшиеся в качестве потенциальных покупателей, решили приобрести для своих ВВС двухроторные вертолеты Boeing CH-47 Chinook. В результате "Супер-Ясур", объем производства которого оказался ниже ожидаемого, стал еще дороже - в 2018 году его ориентировочная цена составляла 87 млн долларов, а сейчас - 100 млн долларов.
Характеристики CH-53K ("Супер-Ясур", King Stallion)
■ Максимальная скорость: 340 км/ч
■ Ширина грузового отсека: 2,74 м
■ Полезная нагрузка: 18,1 т (с подвесным грузом - до 40 т)
■ Максимальная дальность полета - 300 км
■ Максимальная скорость - 370 км/ч
■ Стоимость: 100 млн долларов
Основная задача, которую выполняет военно-транспортный вертолет, – доставка десятков бойцов в зону боевых действий или во вражеский тыл. Такая машина должна быть приспособлена и для перевозки тяжелой техники - например, бронированного джипа, - и для участия в поисково-спасательных и эвакуационных операциях.
CH-53K был создан по заказу американского корпуса морской пехоты. Все, кому довелось пилотировать новый аппарат Sikorsky, отмечают, что управлять им очень легко: автоматизированные системы обеспечивают устойчивый полет и высокую точность при посадке.
Еще одна особенность этого вертолета – специальные сиденья, амортизирующие удар, что очень важно в случае вынужденной посадки. И, наконец, модернизированная версия "Ясура" приспособлена для действий в условиях 40-градусной жары – то есть к нормальным условиям ближневосточного региона.
Автор, военный корреспондент Ynet, был гостем компании Lockheed Martin на авиасалоне ILA в Берлине