Ремонтные работы на четырех особо аварийных шоссе Израиля, которые призваны увеличить безопасность движения, не начаты из-за отсутствия финансирования. Информация об этом содержится в документе минтранса, который попал в распоряжение портала Ynet в понедельник, 27 июля.
Речь идет о нескольких автотрассах в разных районах страны. Одна из них - шоссе № 65 на участке от развязки Голани до кибуца Доврат. На модернизацию и устранение обнаруженных там дефектов и недоделок требуется 810 млн шекелей. По данным неправительственной организации (амута) "Ор ярок", только в 2019 году на этой дороге произошло 35 серьезных аварий, один человек погиб и более ста были ранены.
Далее в документе указано шоссе № 85, отрезок от Кармиэля до поселка Ханания. Минтранс намерен установить вдоль этой трассы отбойники для повышения безопасности, переделать перекрестки и улучшить систему освещения. На этом участке дороги в 2019 году произошла 21 авария, два человека погибли, 74 получили ранения и травмы.
Эксперты транспортного ведомства называют это шоссе "одним из самых опасных в стране". Для его модернизации требуется дополнительно 272 млн шекелей, 100 млн уже инвестированы в подготовительные работы.
Еще одна опасная дорога находится на юге Израиля. Это шоссе № 264, отрезок между перекрестками Эшель ха-Наси и Бейт-Кама. На ремонт и перестройку 14,5 км этой трассы требуется 322 млн шекелей. За 2019 год там произошло 11 серьезных аварий, 4 человека погибли и 25 пострадали.
Шоссе № 71 в районе Бейт-Шеана также указано в документе как не соответствующее требованиям безопасности и нуждающееся в модернизации. Для этого проекта необходимо финансирование в размере 422 млн шекелей. В 2019 году там произошло 8 ДТП, один человек погиб и 25 получили травмы и ранения.
В министерстве транспорта утверждают, что минфин заморозил выделение средств на реализацию этих проектов. Проверка, проведенная журналистами Ynet, показала, что работы должны были начаться в нынешнем году. Однако финансирование, по словам источника, знакомого с ситуацией, было направлено на приобретение новых вагонов для железнодорожной компании.
В беседе с журналистами Ynet гендиректор амуты "Ор ярок" Эрез Кита отметил: "Четыре аварийных участка, которые указаны в документе, построены давно, они не справляются с усилившимся транспортным потоком. А если принять во внимание плохое состояние дорожной инфраструктуры, становится понятно, почему там происходит такое количество ДТП".
По его словам, проволочки с финансированием ремонтно-строительных работ приводят к человеческим жертвам.
В минтрансе так прокомментировали публикацию: "Все указанные проекты готовы к началу работ. Но минфин решил заморозить их финансирование".
Реакция минфина на момент написания материала не получена.