Тяжелые автомобильные пробки, которые в часы пик превращают обычную поездку в изматывающее испытание, стали национальным бедствием Израиля. Как стало известно в воскресенье, 18 января, компания "Нетивей-Исраэль" объявила о запуске масштабных проектов для ускорения работ и ликвидации наиболее проблематичных точек транспортных магистралей в ближайшие годы.
Основное внимание будет уделено шоссе № 44 и шоссе № 4, где утром скорость движения падает до 5-25 км/ч при разрешенных 80-90 км/ч. Компания "Нетивей-Исраэль" опубликовала 17 новых тендеров на общую сумму около 8-9 млрд шекелей.
Крупные проекты нацелены на точки, где нагрузка максимальна. На шоссе № 44 между Бейт-Даганом и Рамле разрешенная скорость - 80-90 км/ч, но утром средняя скорость составляет около 25 км/ч. На въезде к развязке Бейт-Даган фиксируется практически "ползучее" движение - около 5 км/ч, из-за светофоров и долгого ожидания.
Днем ситуация немного улучшается, но скорость все равно держится лишь на уровне 30-50 км/ч. Серьезные затруднения возникают и на выезде из Бейт-Дагана в сторону Нир-Цви. Там проектируется полная реконструкция шоссе, строительство двух развязок, отмена перекрестков со светофорами, расширение полос, разделение потоков и создание непрерывной полосы общественного транспорта. Объем финансирования - около 2 млрд шекелей.
Также предусмотрено создание автобусного терминала, велодорожек и благоустройство. Цель - обеспечить более ровное и безопасное движение по магистрали, обслуживающей быстро растущие жилые и деловые районы.
Шоссе № 4 между развязкой Хадарим и Раанана-Юг тоже считается одним из самых проблемных. Утром там фиксируют скорость потока на уровне 10-25 км/ч, а прохождение участка длиной около 9 км может занимать до 40 минут.
Причины - слияние потоков с соседних развязок и слияние с шоссе № 531. Проект стоимостью около 1,2 млрд шекелей должен создать непрерывную сеть полос общественного транспорта от северной части округа Ха-Шарон в сторону центра.
Он включает и строительство развязки на перекрестке Раанана-Центр, чтобы повысить надежность и скорость общественного транспорта и снизить нагрузку как на городских, так и на междугородних участках.
В Ха-Шароне продвигается также проект объездной дороги вокруг Кфар-Йоны и шоссе № 57 стоимостью около 2 млрд шекелей. Параллельно планируют модернизацию и строительство развязок на шоссе № 4 между Яар Иланот и перекрестком Бейт-Лид.
Сейчас утром на этом участке скорость движения не превышает 15-30 км/ч из-за проблематичных участков и большого количества левых поворотов. План предусматривает отмену перекрестков, создание полосы общественного транспорта, развязки на разных уровнях, а также инфраструктуру для пешеходов и велосипедистов - чтобы обеспечить более непрерывное и безопасное движение.
Продвигаются и проекты на шоссе № 40, включая полосу для автомобилей с несколькими пассажирами между Лодом и Гиват-Бреннер, а также модернизацию южных участков на сотни миллионов шекелей.
Если темпы работ сохранятся на уровне запланированного, дороги, где сегодня транспортный поток буквально "ползет", через несколько лет могут выглядеть совсем иначе.
Гендиректор "Нетивей-Исраэль" Нисим Перец отметил: "На многих участках объем движения значительно превышает расчетную пропускную способность, что приводит к низкой скорости в часы пик и большим заторам. Новые проекты обеспечат гораздо более ровное движение, отмену светофоров и строительство развязок, а также создание полос общественного транспорта, которые дадут реальный приоритет пассажиру".