Аэропорт Бен-Гурион, терминал 3
(Фото: shutterstock)
После 2,5 лет жестких ограничений аэропорт Бен-Гурион в Тель-Авиве восстанавливает свою работу. И хотя довоенных показателей он не достиг, пассажиропоток в июле 2026 года заметно вырастет, пишет в воскресенье, 5 июля, издание "Калькалист".
По прогнозам Управления аэропортов, в нынешнем июле Бен-Гурион обслужит 2,3 миллиона пассажиров, включая вылет и прилет. Это внушительный скачок по сравнению с июлем 2025 года, когда этот показатель составил всего 1,67 миллиона человек. Ожидается и рост числа рейсов - до 14,5 тысяч за месяц (против 12,1 тысячи в июле 2025 года).
Такой всплеск активности объясняется тремя главными факторами: в страну начали возвращаться зарубежные перевозчики, курс доллара к шекелю снизился, а сами израильтяне после почти трех лет войны остро нуждаются в передышке.
Тем не менее, о полном восстановлении отрасли говорить рано. Для сравнения: в благополучном июле 2023 года Бен-Гурион принял 2,6 миллиона пассажиров. Полеты в Израиль тогда выполняли 77 иностранных авиакомпаний.
После начала операции "Железные мечи" в октябре 2023 года израильская авиация пережила глубокий кризис: число рейсов сократилось на 40,5%, пассажиропоток упал на 44%. Аэропорт долгое время жил под угрозой обстрелов, одна из хуситских ракет даже упала в районе терминала 3. Небо периодически закрывали полностью во время раундов боевых действий с Ираном, а часть парковочных мест для гражданских лайнеров была занята американскими самолетами-заправщиками.
Долгое время летнее расписание пассажирских рейсов было под угрозой. Значительные площади в аэропорту Бен-Гурион занимали самолеты-заправщики ВВС США. Из-за этого Управление аэропортов не могло выделить зарубежным компаниям необходимые им "слоты" (временные интервалы для взлета и посадки) на пиковый летний сезон. Однако проблему удалось решить. Десятки американских военных самолетов покинули аэропорт, что позволило авиакомпаниям расширить расписание.
В июле 2026 года расписание Бен-Гуриона пополнилось множеством рейсов в Европу.
Lufthansa уже возобновила полеты во Франкфурт и выполняет туда по 14 рейсов в неделю. Всего в июле авиакомпании, входящие в группу Lufthansa (Lufthansa, Austrian Airlines, Eurowings, Swiss, Brussels Airlines), будут выполнять по 29 рейсов из Бен-Гуриона в неделю. В августе их число вырастет до 54.
Austrian Airlines уже увеличила число рейсов в Вену до 11 в неделю, а в августе доведет до 14.
Eurowings с 10 июля возобновляет полеты в Гамбург, а с 18 июля - в Дюссельдорф.
Swiss с августа откроет ежедневный рейс в Цюрих, а Brussels Airlines - еженедельный рейс в Брюссель.
Итальянская ITA вернула два ежедневных рейса в Рим, а Air France возвращается с ежедневными вылетами в Париж.
AirBaltic снова летает в Ригу 3 раза в неделю, грузинский лоукостер OneClick Airways запустил рейсы в Батуми и Тбилиси, молдавская FlyOne увеличивает присутствие на румынском направлении до 8–9 рейсов в неделю, а Overseas открывает полеты в Словакию. В августе 2026 года также вернутся прямые рейсы авиакомпании Air Seychelles на Сейшельские острова
Несмотря на позитивный тренд, общее число зарубежных авиакомпаний в Бен-Гурионе этим летом составит всего 44 против 77 в докризисный период.
Американские авиакомпании не торопятся возвращаться в Израиль: Delta планирует возобновить полеты только в сентябре, а American Airlines - в октябре 2026 года.
Главный удар по карману израильских пассажиров нанесло отсутствие нескольких лоукостеров-гигантов. Британская компания EasyJet летом 2025 приостановила работу в Израиле, а позже продлила этот перерыв на неопределенный срок.
С ирландской Ryanair ситуация еще сложнее: к соображениям безопасности добавился жесткий конфликт с Управлением аэропортов Израиля. Причиной стало временное закрытие терминала 1, где аэропортовые сборы ниже. В итоге лоукостер так и не вернулся в Тель-Авив. И хотя сейчас терминал 1 снова открылся для международных рейсов, Ryanair возвращаться не планирует. Глава компании Майкл О'Лири резко высказался на пресс-конференции в Дублине, заявив, что компании надоело поведение израильских чиновников и у нее есть гораздо более перспективные варианты развития в Европе.
Цены: где-то подешевело, где-то подорожало
На фоне общемирового роста цен на авиабилеты (более чем на 11%), в Израиле наметилась обратная тенденция. Билеты все еще значительно дороже, чем летом 2023 года - в среднем на 60–70%. Однако по сравнению с прошлым годом они стали доступнее.
По данным индекса сайта lastminute.co.il, в июле 2026 года резко упали цены на популярные направления, где восстановилась конкуренция. Билеты в Будапешт подешевели на 47%, в Афины – на 37%, в Батуми – на 36%.
Однако там, где конкуренция слабая, а спрос зашкаливает, цены взлетели до небес. Полет в Амстердам обойдется в среднем в 787 долларов, это вдвое дороже, чем летом 2023 года. Билет в Бангкок стоит 1234 доллара, это тоже вдвое дороже, чем до войны. Также остались дорогими билеты в Тбилиси (+89%) и Берлин (+63%).
Куда летят израильтяне: фактор погоды и новые привычки
Аномальная жара в Европе поменяла планы израильских туристов. Спрос на билеты в Милан упал на 27%, в Мадрид - на 22%, в Париж - на 18%, в Лиссабон - на 12%. Вместо этого израильтяне массово едут на морские курорты с мягким климатом (Пафос +38%, Родос +31%, Миконос +29%) или выбирают более прохладные страны. Спрос на билеты из Тель-Авива в Братиславу (Словакия) вырос на 78%, в Софию (Болгария) на 57%, в Тирану (Албания) - на 28%.
Поменялся и портрет типичного пассажира. Основную долю путешественников теперь составляют семьи: 42% от всех бронирований (годом ранее было 38%). А вот доля одиночных туристов снизилась с 31,5% до 25%.
Интересная деталь: несмотря на возвращение зарубежных перевозчиков, более 88% всех билетов израильтяне по-прежнему покупают у отечественных авиакомпаний (El Al, Arkia, Israir). В условиях нестабильности люди выбирают надежность и безопасность, доверяя тем компаниям, которые гарантированно не отменят рейсы в последний момент и продолжат летать даже в случае очередного обстрения обстановки.