300 израильтян погибли в ДТП с начала года. Это на 18% больше, чем за аналогичный период прошлого года, сообщило 24 октября Управление безопасности дорожного движения.
Согласно распространенной статистике, 78 погибших были пешеходами, а большая часть из них - люди в возрасте старше 65 лет. Столько же жертв зафиксировано в авариях с участием тяжелого транспорта. 76 погибших были водителями мотоциклов, 10 велосипедов, 15- двухколесного электрического транспорта (велосипеды и самокаты).
Самый смертоносным месяцем 2021 года стал апрель, когда в ДТП погибли 47 израильтян.
Параллельно организация "Ор ярок" обнародовала результаты исследования, в ходе которых изучалась ситуация на крупных перекрестках и дорожных развязках в период с 2018 до 2020 годы.
Самым опасным был признан перекресток Акко-Мизрах, где за указанный период пострадали 119 человек, в том числе один погиб и шестеро получили тяжелые ранения.
На втором месте оказался перекресток на въезде в Кфар-Йегошуа. Там пострадали 84 человека, один из которых погиб, а четверо получили тяжелые травмы. На третьем месте развязка Яркон - 80 пострадавших, 1 погиб, 2 ранены тяжело.
Далее идут: перекресток Ха-Асор (76 пострадали, 1 погиб, 3 ранены тяжело), перекресток Ахиход (64, 1, 2), перекресток Хасидим (64, 0, 3), развязка Мораша (61, 0, 5), развязка Ягур (58, 0, 1), развязка Бен-Шемен (56, 2, 0).
Руководитель организации "Ор ярок" Эрез Кита поясняет, что все эти названия входят в список "красных перекрестков и развязок", которым необходимо приоритетное внимание. Однако на практике такого не происходит. "Тот факт, что на дорогах продолжает гибнуть столько людей, - великий провал государства, граничащий с безразличием", - считает специалист.
Эрез Кита указывает на недофинансировать работ по реконструкции "красных перекрестков". В период с 2017 по 2021 годы на эти цели были выделены 230 миллионов шекелей, однако фактически поступило значительно меньше.