Пилоты международных авиакомпаний жалуются на потерю сигнала спутниковой навигации (GPS) при подлете к аэропорту Бен-Гурион. Такую информацию вечером 31 января распространила Служба новостей телеканала "11КАН", полагая, что проблема вызвана действиями российских систем радиолокационного подавления, развернутых на базе Хмеймим на северо-западе Сирии.
Подобная ситуация наблюдалась три года назад, но тогда в Москве назвали ложными сообщения о возможной ее причастности к сбоям в работе GPS-навигации в международном аэропорту Тель-Авива.
По данным телеканала "11КАН", Израиль уже проинформировал российских партнеров о ситуации в Бен-Гурионе, однако вновь получил ответ о непричастности Москвы. Вместе с тем в Иерусалиме не исключают, что таким образом в России напоминают, кто "хозяин в Сирии", и отвечают на демонстративные атаки израильских ВВС по целям в районе Дамаска.
Телеканал приводит свидетельство одного из израильских пилотов, который подтвердил, что нынешние события очень напоминают то, что происходило в Бен-Гурионе летом 2019 года. Собеседник телеканала не исключил, что проблема может быть вызвана работой российских систем ПВО, развернутых в районе Хмеймим, где базируются самолеты ВКС РФ. Рядом, как известно, находится Латакия с ее морским портом, по которому в течение последних недель, как сообщали зарубежные СМИ, дважды наносили удар израильские ВВС.
О том, что проблема 2019 года может повториться, еще два месяца назад предупреждал полковник А., руководитель отряда специального назначения "Спектр". По его словам, речь не идет о какой-то спецоперации русских, направленной против самолетов, которые движутся к Бен-Гуриону. Просто если волны распространяют в пункте А., то есть немало шансов, что последствия ощутят в пункте Б.
В последнее время российские военные активизировали совместные действия с армией Асада, широко используя и средства радиоэлектронного подавления. Среди прочего, они задействованы против авиации, в том числе и беспилотной.
Специалисты поясняют, что существуют два типа подавления спутникового сигнала. Первый – прямое глушение (jamming), что фактически блокирует GPS-сигнал, мешая его распространению.
Второй тип – создание посторонних помех (sopping), которые "засоряют" спутниковый сигнал, создавая проблемы для работы навигационного оборудования.
Напомним, что в 2019 году при появлении проблем службы мониторинга воздушного движения стали отображать маршруты взлетов и посадок в районе аэропорта Бен-Гурион странным образом. Самолеты, которые вылетали из Израиля в Европу, почему-то "пролетали" над сектором Газы, а самолеты, которые приземлялись в Бен-Гурионе, "добирались" туда через Ашкелон.
Затем летчики стали сообщать диспетчерам в израильском аэропорту о перебоях в приеме сигнала GPS в районе Бен-Гуриона, что влияло на работу систем автоматического пилотирования.
Тогда армейская радиостанция "Галей-ЦАХАЛ" предположила, что проблема может быть связана с Россией. В частности, источник в военной разведке не исключил, что помехи в приеме GPS-сигнала создаются искусственно, а по типу действия они схожи с системами подавления сигналов, которые используют базирующиеся в Сирии российские военные (в частности, в районе авиабазы Хмеймим). Источник тогда подчеркнул, что речь идет о предварительной оценке, которая официально не подтверждена.
В этой связи также отмечается, что потеря сигнала происходит лишь в ограниченном районе, исключительно в дневное время и только в воздухе (наземные приемные устройства проблем с приемом сигнала не испытывают). Помехи отмечались в течение нескольких недель, но выявить источник не удавалось.
После сообщения по "Галей-ЦАХАЛ" в российском посольстве заявили, что информация армейской радиостанции – "фейковая".
Проблема с приемом GPS-сигнала в районе аэропорта Бен-Гурион исчезла сама по себе. Публично так и не было сообщено, произошло ли это в результате вмешательства израильских сил безопасности и национальной службы киберзащиты либо по какой-то другой причине.
В пресс-службе ЦАХАЛа в ответ заявили, что армия защищает Израиль от всех типов угроз.